Producția de automobile realizată de Ford Otosan în unitatea de producție din Craiova a înregistrat în luna septembrie un volum de 16.348 de unități pentru modelul Puma. Această cifră indică o majorare de 16% a producției acestui model, comparativ cu luna similară din anul 2025. În același interval, modelul comercial Courier a înregistrat o scădere a volumului de 35%, ajungând la 6.073 unități produse.
Din cauza scăderii producției pentru Courier, rezultatul lunar total al uzinei a fost cu 4% sub nivelul înregistrat în urmă cu un an. În septembrie, volumul total de vehicule a fost de 22.421 de unități, ceea ce reprezintă o diferență de aproximativ 900 de vehicule față de perioada precedentă. Analizând primele trei trimestre ale anului, producția totală din Craiova s-a ridicat la 173.157 de vehicule, un nivel cu 6% sub cel raportat în 2025.
În ceea ce privește volumul cumulativ de la începutul anului, modelul Puma a ajuns la 113.599 unități, fiind cu doar 2% sub nivelul din 2025. Pentru Courier, care include atât versiunea de pasageri, cât și pe cea de marfă, volumul a fost de 59.558 unități. Această valoare reprezintă o scădere de aproape 10.000 de unități față de anul trecut, echivalând cu o diminuare de 14% pentru acest model specific.
Un aspect pozitiv este creșterea substanțială a exporturilor fabricii, care au înregistrat un avans de 25% în luna septembrie, ajungând la 21.614 vehicule. Această evoluție reprezintă un salt de aproape 4.500 de vehicule față de septembrie 2025. Modelul Ford Puma a contribuit la acest rezultat prin exportul a 16.311 vehicule, o creștere de 24%, în timp ce Courier a generat 5.303 unități exportate, un avans de 31%.
De la începutul acestui an, exporturile de autovehicule realizate de Ford Otosan Craiova au crescut ușor, cu 0,4%, atingând un volum total de 152.525 de unități. Modelul Puma a contribuit la acest total cu 111.055 de vehicule, reprezentând o creștere de 1%, în timp ce Courier a înregistrat un volum de 4.470 de unități, o scădere de 2%. Exporturile depășesc în prezent pragul de 80% din producția totală a uzinei.
Piața auto din România traversează o perioadă de scădere, cu o diminuare de aproximativ 10% în acest an, fiind influențată și de prețurile mici ale mașinilor din China. În acest context, exporturile rămân motorul principal pentru uzina din Craiova. Această evoluție a sectorului auto are loc într-un moment în care și alte producții din țară, precum cea de la Dacia, sunt supuse unor ajustări operaționale și a unor perioade de oprire a producției.