CFR SA a demarat procedura de achiziție pentru lucrări de reabilitare pe secțiunea feroviară Ploiești Triaj–Valea Călugărească, în cadrul unui proiect mai amplu de modernizare. Valoarea estimată a licitației este de 285,8 milioane de lei, fără TVA, vizând prima etapă a reabilitării liniei Ploiești Triaj–Focșani. Printre companiile de construcții care manifestă interes pentru acest contract se numără mari jucători internaționali, precum PORR, FCC și Strabag. Proiectul este finanțat prin fonduri europene nerambursabile și din bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Lucrările vizează o lungime totală de 17,32 kilometri, segmentată în două sectoare distincte de infrastructură. Primul sector acoperă o distanță de 15,86 kilometri, întinzându-se între semnalul de intrare Cap Y al stației Ploiești Triaj și Cap Y Valea Călugărească. Al doilea sector are o lungime de 1,45 kilometri și este situat între capătul X al stației Ploiești Sud și capătul X al stației Ploiești Vest. Obiectivul principal al acestor intervenții este eliminarea restricțiilor de viteză prin utilizarea procedurii de „Light Modernization”.
Intervențiile tehnice prevăzute includ înlocuirea șinelor, a sistemelor de prindere, a traverselor și a pietrei sparte pe liniile curente și directe. De asemenea, constructorul va trebui să înlocuiască aparatele de cale și să realizeze substratul căii ferate folosind materiale precum geotextil și geogrilă. Aceste soluții tehnice sunt menite să îmbunătățească stabilitatea și capacitatea portantă a infrastructurii feroviare. Astfel, condițiile de circulație vor fi optimizate pentru a permite deplasarea trenurilor într-un regim de viteză sporit.
Contractul are o durată totală estimată de 86 de luni, perioadă care integrează atât execuția lucrărilor, cât și etapele administrative necesare. Calendarul prevede o lună pentru pregătiri, 23 de luni pentru execuția propriu-zisă și o lună pentru recepție, la care se adaugă încă o lună pentru închiderea procedurilor. Contractul impune o perioadă de notificare a defectelor de minimum 60 de luni, ceea ce înseamnă o garanție de cinci ani. Atribuirea va fi decisă pe baza raportului calitate-preț, cu o pondere de 60% pentru partea tehnică și 40% pentru oferta financiară.
Procedura de achiziție include o clauză suspensivă, ceea ce înseamnă că semnarea contractului este condiționată de asigurarea resurselor financiare necesare. Documentația tehnică pentru acest proiect a fost elaborată de către asocierea ISPCF SA–TPF Inginerie. Proiectul este parte din programul de modernizare a Magistralei 500, având rolul de a îmbunătăți conectivitatea regională. Această rută feroviară este esențială pentru legătura dintre Coridorul celor Trei Mări și Coridorul Rin–Dunăre, facilitând transportul de mărfuri și persoane.
Modernizarea infrastructurii feroviare din România reprezintă un pilon strategic pentru dezvoltarea economică și conectivitatea europeană a țării. Investițiile în rețelele de transport, precum cele de pe Magistrala 500, sunt esențiale pentru reducerea limitărilor de circulație și creșterea eficienței logistice. Aceste proiecte de reabilitare, finanțate parțial prin fonduri europene, urmăresc integrarea standardelor de transport internațional și îmbunătățirea serviciilor oferite pasagerilor și operatorilor de transport de mărfuri.