Comitetul European al Regiunilor (CoR) a adoptat, la data de 14 octombrie, un aviz privind pachetul european pentru sectorul auto. Membrii CoR solicită ca tranziția către mobilitatea cu emisii reduse să fie susținută prin investiții masive în infrastructura de încărcare și prin măsuri concrete de reducerea costurilor vehiculelor electrice. Obiectivul este ca procesul de decarbonizare să fie însoțit de sprijin economic pentru regiunile unde industria auto și furnizorii săi reprezintă piloni economici esențiali.
O preocupare majoră vizează accesibilitatea financiară a noilor tehnologii pentru un număr cât mai mare de gospodării. CoR subliniază că disponibilitatea modelelor electrice nu este suficientă dacă prețul de achiziție rămâne prohibitiv pentru veniturile mici și medii. De asemenea, regiunile insistă pe dezvoltarea unei piețe de vehicule electrice second-hand transparente, unde informațiile despre starea bateriei și autonomia reală să fie garantate, facilitând astfel trecerea la mobilitate electrică și pentru cei care nu cumpără mașini noi.
Infrastructura de încărcare este identificată ca o a doua condiție critică pentru succesul tranziției. Deși numărul stațiilor a crescut, distribuția lor rămâne inegală, fiind concentrate în marile orașe și pe coridoarele de transport principale. CoR cere ca extinderea rețelei să nu fie lăsată exclusiv pieței, solicitând finanțări europene, naționale și regionale pentru zonele rurale sau periferice, unde investițiile private sunt mai puțin atractive, pentru a evita situații în care utilizarea zilnică a unui automobil electric devine imposibilă.
Impactul asupra furnizorilor de componente reprezintă un alt punct central al avizului. Electrificarea modifică cererea de produse, reducând nevoia pentru componente legate de motoarele cu ardere internă și crescând cererea pentru baterii, software și electronică de putere. CoR solicită ca politicile industriale să ajute furnizorii mici și mijlocii să își adapteze tehnologiile, evitând în același timp impunerea unor sarcini administrative disproporționate care ar putea afecta competitivitatea acestora în cadrul lanțurilor de aprovizionare europene.
Protejarea locurilor de muncă este vitală pentru regiunile concentrate în producția auto. Industria auto a reprezentat aproximativ 7% din PIB-ul UE în 2024, susținând circa 13,8 milioane de locuri de muncă, dintre care 3,5 milioane sunt direct sau indirect în producție. Regiunile cer utilizarea politicii de coeziune pentru recalificarea lucrătorilor și investiții în noi capacități industriale, astfel încât tranziția de la motoarele convenționale la propulsia electrică să nu provoace efecte ireversibile asupra pieței locale a muncii.
Această dezbatere are loc în contextul propunerilor Comisiei Europene de a modifica standardele de CO2 pentru autoturisme și camionete. Conform acestor propuneri, începând cu anul 2035, producătorii trebuie să atingă o reducere de 90% a emisiilor la țeava de eșapament. Avizul CoR, deși este o poziție consultativă care nu modifică direct calendarul legislativ, introduce necesitatea de a trata simultan competitivitatea, decarbonizarea și accesibilitatea socială pentru ca tranziția să funcționeze în afara marilor centre urbane.