Directorul general al Renault, Francois Provost, a avertizat marți că producătorul auto ar putea fi nevoit să reducă volumul producției în Europa cu aproximativ 300.000 de vehicule. Această măsură drastică ar veni ca urmare a lipsei de flexibilitate în ceea ce privește obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 impuse pentru anul 2030. Anunțul a fost făcut de Francois Provost în cadrul Salonului Auto de la Paris, exprimându-și îngrijorarea cu privire la impactul economic pe care l-ar avea o astfel de decizie asupra continentului european.
Provost a precizat că, în cazul în care nu se va ajunge la un compromis privind flexibilitatea pentru anul 2030, el va trebui să propună Consiliului de Administrație al companiei o scădere a producției de 300.000 de unități în Europa în decurs de un an. Producătorii auto europeni solicită în prezent relaxarea obiectivelor de emisii stabilite pentru 2030 și 2035 pentru a evita aplicarea amenzilor. Această presiune vine într-un context în care sectorul auto european se confruntă cu dificultăți majore de adaptare la noile reglementări de mediu.
O altă preocupare majoră ridicată de Francois Provost este competiția extremă din partea Chinei, pe care a estimat-o ca fiind cu 30% până la 40% mai competitivă decât industria europeană. El a subliniat faptul că cota de piață a gigantului asiatic a crescut rapid, de la 4% la 13% într-un interval scurt. În acest sens, șeful Renault a susținut că Europa trebuie să adopte o abordare similară cu cea a Chinei de acum 30 de ani, impunând producătorilor de import să fabrice local și să utilizeze furnizori și lanțuri valorice europene.
Situația este complicată de riscul unui război comercial între China și UE, dacă nu se ajunge la un acord. Francois Provost a menționat că, în absența unei soluții diplomatice, impactul social va deveni atât de semnificativ încât Europa va fi obligată să reacționeze. El a explicat că nu este vorba despre închiderea frontierelor, ci despre dezvoltarea unor ambiții industriale care să forțeze integrarea tehnologiei și a producției în cadrul continentului, evitând dependența de vehiculele importate fără contribuție locală.
Regulamentul actual al Uniunii Europene prevede că, începând cu anul 2035, toate autoturismele și autoutilitarele noi trebuie să aibă emisii zero. Totuși, Comisia Europeană a propus o modificare a acestui obiectiv, vizând o reducere de 90% a emisiilor de CO2 față de nivelurile din 2021, în loc de eliminarea totală de 100%. Această schimbare ar permite vânzarea unui număr limitat de vehicule cu motoare cu ardere internă sau hibride, sub condiția compensării emisiilor prin utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon și a combustibililor sintetici.
Deciziile privind decarbonizarea transportului în Europa fac parte din cadrul mai larg al Pactului verde, care urmărește transformarea radicală a modului în care sunt produse și utilizate vehiculele. Această politică de mediu impune standarde stricte de emisii, forțând industria auto să investească masiv în tehnologii electrice și surse de energie regenerabilă pentru a rămâne în conformitate cu normele europene de sustenabilitate.