Grupul auto francez Renault a raportat, pentru trimestrul al treilea al anului curent, venituri de 11,6 miliarde de euro. Această cifră reprezintă o creștere de 1,4% la un curs de schimb constant, depășind prognozele negative ale analiștilor. Aceștia anticipau, de fapt, un declin de 0,3% al veniturilor în perioada iulie-septembrie, însă rezultatele financiare au fost mai solide decât se preconiza inițial.
În ciuda performanței financiare, volumul total de vânzări al grupului a suferit o scădere de 6%, ajungând la un total de 497.799 de vehicule livrate. Această regresie este atribuită intensificării concurenței pe piețele din Europa și America Latină, regiuni unde producătorii auto din China își extind agresiv prezența. Presiunea exercitată de competitorii chinezi a afectat capacitatea de a menține volumele de vânzări la nivelul precedent.
Segmentul vehiculelor electrice a jucat un rol crucial în susținerea veniturilor, contracarând scăderea generală a volumelor. Modele precum Renault 5 au beneficiat de o cerere puternică pe piețe importante, inclusiv în Franța. Totuși, directorul financiar Duncan Minto a subliniat, în cadrul unei conferințe telefonice, că presiunea concurenței este vizibilă și în segmentele de piață ocupate de branduri accesibile, precum Dacia, care a intrat recent în segmentul C.
Marca Dacia a înregistrat cifre mai modeste în acest trimestru, realizând vânzări de 144.175 de vehicule la nivel mondial. Această valoare reprezintă o scădere de 12,8% comparativ cu perioada similară de anul trecut. Analizând primele nouă luni ale anului 2026, Dacia a vândut în total 471.007 vehicule, ceea ce indică o scădere cumulată de 9,7% față de perioada corespondentă din anul precedent.
Pentru a relansa dinamica mărcii, Dacia se va baza pe lansarea unor modele noi în Europa, printre care Sandero HEV, noul Spring și Striker. În ceea ce privește perspectivele globale, grupul Renault își confirmă obiectivul de a menține o marjă operațională de aproximativ 5,5% din venituri. Managementul a precizat însă că acest rezultat va fi influențat de inflație și de costurile mai ridicate ale materiilor prime.
Industria auto globală traversează o perioadă de transformare profundă, marcată de trecerea către mobilitatea electrică și de schimbarea structurii competiției. Pe măsură ce producătorii europi își adaptează portofoliile, aceștia se confruntă cu noi dinamici de preț și cu o diversificare a ofertei de la producătorii asiatici. Acest context macroeconomic influențează direct marjele de profit și strategiile de livrare ale marilor grupuri de producători auto.