Renault a prezentat conceptul E-Space în cadrul Salonului Auto de la Paris, cu scopul de a testa reacția publicului față de o posibilă alternativă la segmentul SUV. Proiectul este parte dintr-o strategie de diversificare a gamei de vehicule electrice, unde producătorul francez caută să introducă elemente de design retro și tehnologie de ultimă generație. Fabrice Cambolive, CEO Renault Brand, a menționat că, deși modelele istorice sunt importante, acestea ar trebui să reprezinte doar o treime din oferta totală a brandului.
Designul modelului E-Space a fost conceput cu accent pe interior, utilizând o suprafață vitrată extinsă pentru a crea un spațiu luminos, inspirat de Casa Farnsworth și mișcarea Bauhaus. Elementele vizuale combină tradiția cu modernitatea, parbrizul fiind înclinat pentru a aminti de trenurile TGV, în timp ce spoilerul de pe spate face trimitere la barele de plafon ale generațiilor treia și a patra ale modelului original. Grila iluminată din partea frontală este un alt element care evocă prima versiune a modelului Espace.
Configurația interioară permite transportul a șase persoane pe trei rânduri de scaune, oferind flexibilitate prin posibilitatea de a roti scaunele de pe rândul al doilea pentru a sta față în față. Tehnologia de bord include noul ecran OpenR Panorama, care acoperă întreaga lățime a planșei, o soluție ce urmează să fie implementată și pe modelele Scenic și Rafale în jurul anului 2030. Vehiculul folosește un sistem de direcție „steer-by-wire” și o manșă în loc de un volan tradițional, eliminând coloana de direcție pentru a câștiga spațiu la nivelul picioarelor.
Fabrice Cambolive a subliniat că, deși ideea de a relansa monovolumele este entuziasmantă, decizia privind producția de serie nu a fost luată încă. Compania trebuie să evalueze dacă există un potențial real pe piața europeană, unde segmentul MPV a cunoscut o scădere în ultimii ani, și să analizeze costurile de investiție comparativ cu dezvoltarea modelelor de tip SUV. În prezent, accentul se pune pe dezvoltarea noii platforme RGEV Medium 2.0, care va susține segmentele C și D.
Noua platformă de tip „skateboard” va permite atât propulsie electrică pură, cât și configurații de tip range extender. Modelele construite pe această arhitectură electrică de 800V ar putea atinge o autonomie de până la 750 de kilometri, în timp ce variantele REEV pot ajunge la 1.400 de kilometri. Această tehnologie flexibilă este esențială pentru extinderea segmentelor de vehicule electrice și pentru menținerea competitivității brandului pe piețele internaționale.
Evoluția segmentului de vehicule electrice în Europa este marcată de o tranziție tehnologică majoră, în care producătorii caută echilibrul între autonomie și eficiență. În acest context, dezvoltarea unor platforme dedicate, precum RGEV Medium 2.0, este crucială pentru a răspunde cerințelor consumatorilor privind viteza de încărcare și distanța parcursă între opriri.