Asociațiile de transportatori UNTRR și Concordia au anunțat că refuză aplicarea amenzilor pentru erori cauzate de noul sistem de taxare TollRo. Reprezentanții sectorului susțin că nu contestă taxarea în sine, însă cer ca firmele să nu fie sancționate pentru probleme tehnice care nu pot fi controlate de operatori. Printre deficiențele raportate se numără oprirea aplicației în timpul cursei, incompatibilitatea telefoanelor, erorile de hartă și tichetele de rută care nu pot fi emise până la destinație.
Problemele tehnice aduc presiuni financiare enorme, deoarece legea prevede amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore pentru nerespectarea normelor. Radu Dinescu, secretar general UNTRR, a subliniat că un transportator plătește acum între 6 și 10 ori mai mult decât rovinieta de 1.425 de euro pe an, în funcție de vechimea camionului și traseu. Acesta a cerut ca mediul politic să transmită un semnal clar de susținere a transportului rutier din România.
Erorile de calcul și dificultățile de utilizare pun șoferii într-o poziție critică, deoarece aceștia trebuie să conducă fără a folosi telefonul conform legii. Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia, a menționat că două telefoane pot calcula valori diferite pe același traseu. El a avertizat că va fi extrem de dificil pentru transportatori să dovedească ulterior faptul că aplicația nu a funcționat corect în momentul respectiv.
Impactul economic este resimțit cel mai dur de firmele mici, care dețin între 1 și 5 camioane. Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR, a explicat că o amendă repetitivă poate duce la faliment până la sfârșitul anului, forțând companiile să țină camioanele pe dreapta. Paul Aparaschivei, director executiv Concordia, a avertizat că riscul de faliment și concedieri este real, deoarece prin transportul rutier circulă aproximativ 90% din bunurile utilizate, inclusiv alimente și medicamente.
Pentru a stop această situație, UNTRR și Concordia solicită adoptarea în regim de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc. Aceasta vizează suspendarea sancțiunilor și introducerea unei proceduri de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi. De asemenea, asociațiile cer corectarea rapidă a sistemului TollRo pe baza feedback-ului primit de la transportatori, pentru a evita sancționarea directă a operatorilor în cazul erorilor de sistem.
Sectorul transporturilor rutiere traversează o perioadă de presiune majoră asupra costurilor operaționale. Marjele de profit din acest segment au scăzut sub pragul de 5%, în condițiile în care prețul motorinei a crescut cu peste 40% de la începutul anului. Această situație economică fragilă amplifică riscul ca noile taxe și erorile de sistem să ducă la închiderea multor companii de transport din țară.