Dacia a prezentat două modele noi, Spring și Striker, în cadrul Salonului Auto de la Paris, marcând o premieră în istoria brandului prin lansarea simultană a acestor vehicule. Frank Marotte, vicepreședintele mărcii pentru vânzări, marketing și operațiuni, a detaliat strategia de extindere a gamei de produse. Această mișcare reflectă alocarea de resurse semnificative din partea Grupul Renault pentru reînnoirea portofoliului și intrarea în segmente noi de piață, cu scopul de a crește volumele de vânzări pe termen lung.
Modelul electric Spring este poziționat ca o soluție accesibilă, având un preț de pornire sub 18.000 de euro, ceea ce îl plasează sub nivelul prețurilor oferite de competitorii chinezi și sud-coreeni. Frank Marotte a subliniat că accesibilitatea vizează atât costul de achiziție, cât și cel de utilizare, menționând un consum de 12,7 kilowați la 100 de kilometri. Această eficiență energetică este prezentată drept cea mai bună din segmentul A, oferind un avantaj competitiv direct în fața rivalilor de pe piața europeană.
În ceea ce privește crossoverul Striker, acesta este descris de Frank Marotte ca fiind o revoluție în termeni de inovație și poziționare pentru brand. Compania gestionează riscul de canibalizare, situație în care un produs nou poate afecta vânzările modelelor existente, precum Bigster sau Duster. Deși Striker este un element cheie pentru viitorul mărcii, oficialii susțin că riscul de suprapunere este limitat, deoarece gama Dacia este construită pe o strategie consecventă care respectă valorile și așteptările clienților.
Performanța comercială a anului curent este afectată de o ușoară scădere a vânzărilor, cauzată de ritmul de electrificare și de ofensiva producătorilor chinezi. În Europa, cota de piață a producătorilor din China a crescut de la sub 5% la peste 10%, impactând toți actorii din sector. În piețe precum Marea Britanie, reglementările ZEV impun un procent minim de vehicule cu emisii zero, ceea ce pune presiune pe Dacia, având în ofertă momentan un singur model electric, Spring.
Frank Marotte a explicat că Dacia nu va încerca să imite strategia chinezilor, ci va continua să ofere o mobilitate diferită, bazată pe fiabilitate și durabilitate. Deși calitatea percepută poate fi un punct de discuție, sondajele de opinie arată că Dacia se poziționează printre mărcile de top la capitolul fiabilitate reală. Brandul deține o cotă de piață de 6,7% în retail, un segment în care compania mizează pe o identitate puternică pentru a asigura o revenire sigură la creșterea volumelor în 2027.
Contextul pieței auto europene este marcat de o tranziție accelerată către vehiculele electrice, impusă atât de reglementări, cât și de schimbările în preferințele consumatorilor. Această evoluție forțează producătorii tradiționali să își adapteze rapid gamele de produse pentru a rămâne relevanți în fața noilor jucători globali. Companiile care nu reușesc să echilibreze oferta de vehicule cu emisii zero cu cererea pieței se confruntă cu dificultăți în respectarea normelor de conformitate și a obiectivelor de vânzări.