Fabrice Cambolive, șeful brandului Renault și Chief Growth Officer pentru Renault și Dacia, a detaliat strategia de dezvoltare a grupului pe piața europeană. Acesta a subliniat că scopul principal este menținerea independenței tehnologice în Europa, evitând dependența de parteneri externi pentru tehnologiile de propulsie. Deciziile strategice vizează optimizarea performanței pe platforme dedicate, asigurând în același timp răspunsul la nevoile de autonomie ale consumatorilor.
În ceea ce privește tipurile de propulsie, Renault a decis să nu parieze pe vehiculele plug-in hybrid, considerând că această soluție nu este cea potrivită pentru obiectivele sale. În schimb, compania se concentrează pe dezvoltarea mașinilor electrice (BEV) pe platforme dedicate și pe utilizarea hibridelor pe platforme dedicate. Fabrice Cambolive a menționat că această abordare a oferit rezultate superioare vânzărilor pentru modele precum Clio și Renault 5 în Europa.
Pentru a acoperi nevoile unei părți semnificative din piață, Renault va introduce tehnologia de extindere a autonomiei pe platformele pur electrice. Această soluție, numită Range Extender, va fi aplicată pe segmentul C/D pentru a satisface aproximativ 40% dintre clienții care solicită o autonomie mai mare. Această mișare nu reprezintă o revenire la o strategie multi-energie, ci o completare a tehnologiei BEV pur pentru a îmbunătăți experiența de utilizare.
Conceptul E-Space a fost prezentat ca un test pentru viitoarea generație de vehicule, punând accent pe design, spațiu și conectivitate integrată. Deși mașina este 100% electrică, Fabrice Cambolive a precizat că nu există încă o decizie privind producția de serie a acestui model. Revenirea la caroseria de tip monovolum (MPV) este tratată ca o oportunitate de inovare, însă implementarea sa va fi gestionată treptat.
În ceea ce privește colaborările internaționale, Renault menține o abordare diferențiată în funcție de regiune. Deși există parteneriate în Brazilia sau Coreea, în Europa compania preferă să rămână independentă tehnologic și să nu extindă colaborarea cu Geely pe acest continent. Renault rămâne deschisă parteneriatelor, însă mai degrabă în calitate de furnizor de platforme pentru alți producători (OEM), menținând suveranitatea geografică și tehnologică.
Industria auto europeană traversează o perioadă de tranziție majoră către electrificarea completă, ceea ce impune producătorilor decizii riguroase privind arhitecturile vehiculelor. Această evoluție forțează companiile să aleagă între investiții masive în tehnologii multi-energie sau concentrarea pe platforme dedicate pentru vehicule electrice. Deciziile luate de marile grupuri auto vor determina structura pieței de consum și capacitatea de adaptare a infrastructurii de încărcare din regiune.
Următoarea schimbare majoră de software pentru generația de vehicule care urmează să fie lansată pe segmentul C/D va implica utilizarea tehnologiei Google. Această actualizare tehnologică vine împreună cu reînnoirea segmentelor de segment, marcând o evoluție în modul în care utilizatorii interacționează cu sistemele de bord ale mașinilor electrice.