Introducerea sistemului național de taxare rutieră TollRo, aflată în etapa de stabilizare operațională, modifică semnificativ structura cheltuielilor pentru transporturile rutiere. Începând cu data de 1 octombrie, costul unei expediții devine strâns legat de traseul ales, de tipul de drum parcurs și de caracteristicile tehnice ale vehiculului utilizat. Pentru anumite tipuri de transport, impactul financiar poate depăși pragul de 5% per expediție, obligând companiile la o planificare mult mai riguroasă a rutelor.
Tarifele aplicate de noul sistem variază în funcție de infrastructura utilizată și de categoria vehiculului. Pentru un vehicul greu de peste 12 tone, care respectă norma de poluare Euro VI, taxa TollRo este de 0,48 lei/km pe autostrăzi sau drumuri expres. Pe drumurile naționale, tariful aplicat este de 0,24 lei/km. Aceste costuri se adaugă la restul componentelor operaționale, precum personalul, întreținerea, asigurările și infrastructura necesară gestionării transportului.
Analiza realizată de operatorul Raben indică faptul că optimizarea rutelor este esențială, având în vedere că combustibilul reprezintă între 35% și 40% din costul total al unei curse. O rută cu o taxă de drum mai mică nu garantează cea mai ieftină variantă dacă traseul implică kilometri suplimentari sau un consum mai mare de carburant. Eficiența financiară depinde acum de capacitatea de a echilibra taxele de drum cu timpul de tranzit și consumul de energie.
Impactul financiar variază în funcție de tipul de transport și de configurația flotei utilizate. Într-un scenariu cu o flotă formată integral din camioane Euro 6, Raben estimează un impact mediu de aproximativ 3,6% pentru transporturile domestice și de 1,2% pentru cele internaționale. Diferențele de cost sunt influențate de proporția kilometrilor parcurși pe autostrăzi versus drumuri naționale, factori care pot duce la creșteri cumulate ale cheltuielilor de peste 5%.
Pentru a controla aceste costuri, companiile trebuie să utilizeze instrumente de calibrare a flotei și să asigure un grad superior de încărcare. Consolidarea mărfurilor în regim de grupaj și reducerea curselor efectuate fără marfă sunt măsuri critice pentru menținerea rentabilității. Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional în cadrul Raben România, subliniază că precizia planificării fiecărei expediții este acum vitală pentru a evita costurile care pot fi controlate fără a afecta calitatea serviciului.
Sistemul de taxare rutieră din România funcționează pe baza unor criterii tehnice stricte, vizând colectarea taxelor în funcție de distanța efectiv parcursă de vehiculele de transport marfă. Această metodă de tarifare modernă este concepută pentru a reflecta utilizarea infrastructurii și impactul vehiculelor asupra mediului, influențând direct marjele de profit ale operatorilor logistici care operează pe piața națională și internațională.