China a accelerat dezvoltarea infrastructurii feroviare prin punerea în funcțiune a patru noi secțiuni de mare viteză la sfârșitul lunii septembrie. Aceste noi conexiuni feroviare sunt distribuite între nordul și nord-vestul țării, ajungând până în centrul și nord-estul Chinei. Proiectele noi aduc legături esențiale între diverse orașe, regiuni economice și aglomerări urbane, facilitând deplasarea în zone care anterior erau mai puțin conectate la marile coridoare feroviare de transport.
Printre noile proiecte se numără linia Xiong’an – Shangqiu, care are o lungime de 552 km și traversează provinciile Hebei, Shandong și Henan. Această conexiune reduce timpul de călătorie între Xiong’an New Area și zonele din nordul și centrul Chinei la aproximativ două ore și 27 de minute. O altă secțiune importantă este cea dintre Xi’an și Ankang, având 171 km, care traversează Munții Qinling și permite un drum de doar 45 de minute, având o viteză de proiectare de 350 km/h.
În provincia Hubei, linia Yichang – Xingshan conectează două axe majore de mare viteză, respectiv Shanghai-Chongqing-Chengdu și Zhengzhou-Chongqing. Proiectul include un tunel de 16,9 km construit la mare adâncime și un viaduct masiv, Gaolan River Grand Bridge, care depășește un kilometru lungime și are piloni de 124 de metri înălțime. În nord-est, linia Harbin – Yichun de 318 km reduce timpul de călătorie de la șapte ore la circa două ore, stația Yichun West fiind construită în zone cu sol înghețat permanent.
Investițiile în sectorul feroviar rămân la un nivel extrem de ridicat, atingând 134,4 miliarde de dolari în anul 2025. În acest an, au fost puse în exploatare 3.109 km de cale ferată nouă, dintre care 2.862 km fac parte din rețeaua de mare viteză. China State Railway Group estimează că, până în 2030, lungimea totală a rețelei feroviare va ajunge la 180.000 km, dintre care 60.000 km vor fi linii de mare viteză, reprezentând o creștere semnificativă față de nivelul actual.
Strategia pentru perioada 2026-2030 se concentrează pe integrarea rețelei feroviare cu alte moduri de transport, precum autostrăzile, căile navigabile, porturile și aeroporturile. Obiectivul este de a elimina blocajele de capacitate și de a îmbunătăți eficiența transportului de mărfuri, vizând ca 90% din transferurile multimodale din hub-urile logistice să fie realizate în mai puțin de o oră. Planul prevede și modernizarea infrastructurii prin digitalizare, creșterea siguranței și reducerea emisiilor de poluare.
Evoluția rețelei feroviare chineze reflectă o tranziție de la extinderea pură a liniilor către o fază de optimizare a conectivității. La finele anului 2025, rețeaua totală va avea 165.000 km, dintre care 50.400 km sunt linii de mare viteză. Această dezvoltare masivă este susținută de cel de-al 15-lea Plan Cincinal, care urmărește finalizarea coridoarelor feroviare de mare viteză conform modelului de structură de opt coridoare verticale și opt orizontale.