Industria auto din Uniunea Europeană traversează o perioadă de dezechilibru între cererea de pe piață și capacitatea de producție locală. În prima jumătate a anului 2026, înmatriculările de autoturisme noi în UE au crescut cu 5,7%, atingând aproape 5,9 milioane de unități. Cu toate acestea, producția de vehicule în interiorul blocului european a scăzut cu 0,4%, ajungând la aproximativ șase milioane de unități, ceea ce indică o pierdere a cotei de piață în fața importurilor.
Importurile de autoturisme în UE au crescut cu 15,6% în valoare, ajungând la aproape 40,7 miliarde de euro în primele șase luni ale anului. China reprezintă principala sursă de vehicule importate, livrările de la acest producător crescând cu 70,5% în valoare, până la 10,5 miliarde de euro. Volumul importurilor din China a crescut cu 52,8%, înregistrând 708.908 de vehicule, ceea ce reprezintă 34,8% din totalul autoturismelor importate în UE din afara blocului european.
România a înregistrat cea mai mare scădere a producției auto, în termeni procentuali, dintre toate țările europene. Producția auto din România a scăzut cu 13,6%, ajungând la 204.580 de unități, reprezentând 3,4% din producția totală europeană. În contrast, Italia a înregistrat cea mai puternică creștere a producției, de 24,5%, urmată de Ungaria cu o creștere de 8,2%, în timp ce principalii producători precum Germania și Spania au înregistrat scăderi de 2,3% și 2,7%, respectiv.
Excedentul comercial al blocului european în sectorul auto s-a redus cu 34,2%, ajungând la 28,7 miliarde de euro, o scădere de aproape 15 miliarde de euro față de perioada anului 2025. Exporturile au scăzut cu 12%, la 69,4 miliarde de euro, pierzând teren pe piețe cheie. Valoarea exporturilor către Statele Unite a scăzut cu 14,4%, la 14,9 miliarde de euro, în timp ce livrările către China au înregistrat o scădere masivă de 37,2%, iar cele către Turcia au scăzut cu 20,4%.
Presiunea economică se reflectă și în performanța companiilor de pe piața bursieră, unde acțiunile producătorilor europi au suferit pierderi semnificative. Stellantis a înregistrat o scădere a acțiunilor de aproximativ 60% de la începutul anului 2026, urmată de BMW cu 41% și Volkswagen cu aproximativ 36%. Mercedes-Benz a scăzut cu 34%, iar Renault a înregistrat o scădere de 25%, într-un context în care indicele STOXX Europe 600 Automobiles & Parts a scăzut cu aproape 24%.
Situația actuală a industriei auto europene este marcată de o competiție intensă cu producătorii asiatici și de o schimbare a structurii cererii de pe piața internă. Această evoluție este influențată de prețurile competitive ale vehiculelor electrificate și de disputele comerciale internaționale. În acest context, un potențial acord comercial între China și Uniunea Europeană ar putea reduce la jumătate importurile de vehicule hibride din China, încercând astfel să limiteze deficitul comercial al blocului.