Cele trei modele evaluate recent de Euro NCAP, respectiv Audi Q7, Kia EV2 și XPENG X9, au reușit să obțină ratingul maxim de cinci stele pentru siguranță. Totuși, rezultatele publicate pe 12 octombrie 2026 relevă o distincție majoră pentru consumatori: modul în care sunt acționate funcțiile esențiale precum semnalizatoarele, ștergătoarele sau luminile de avarie. Organizația europeană pune accent pe modelele care păstrează comenzi fizice ușor de identificat, evitând ascunderea funcțiilor în meniurile ecranelor tactile.
În cadrul protocolului Euro NCAP 2026, anumite acțiuni trebuie să poată fi executate prin interacțiune fizică directă, nu doar prin atingerea unui ecran. Printre elementele vizate se numără semnalizatoarele, ștergătoarele, spălătorul parbrizului, luminile de avarie, claxonul și butonul de apel de urgență eCall. Scopul este ca șoferul să nu fie nevoit să își mute privirea de la drum pentru a naviga prin meniuri complexe, asigurând o utilizare predictibilă a vehiculului în trafic intens sau condiții meteo nefavorabile.
Analizând scorurile specifice pentru comenzile de conducere, Audi Q7 s-a impus cu un punctaj de 90%, incluzând 100% pentru operațiunile de bază. În schimb, XPENG X9 a primit doar 20% pentru comenzile primare de conducere, fiind criticat pentru dependența excesivă de ecranul central. Deși XPENG X9 a obținut rezultate excelente la protecția ocupanților și la evitarea accidentelor, interfața sa și sistemul de asistență privind limitele de viteză au fost puncte de vulnerabilitate.
Evaluările detaliate arată diferențe clare între cele trei vehicule pe diverse categorii de siguranță. Audi Q7 a înregistrat 72% la siguranța la condus și 88% la protecția la impact, obținând 100% la siguranța după impact. Kia EV2 a raportat 74% la siguranța la condus și 86% la protecția la impact, cu un scor de 89% pentru siguranța după impact. XPENG X9 a obținut 57% la siguranța la condus și 91% la protecția la impact, având un scor de 91% la siguranța după impact.
Testarea modelului XPENG X9 a inclus o deplasare de aproximativ 2.000 de kilometri pe drumuri europene, unde sistemul de asistență pentru viteză nu a respectat toate cerințele. Problemele au inclus gestionarea limitărilor condiționate, precum cele valabile doar pe vreme umedă, și modul de afișare a informațiilor atunci când un indicator nu putea fi interpretat corect. Această experiență subliniază faptul că un scor de cinci stele nu garantează o ergonomie perfectă a sistemelor de asistență.
Evaluările Euro NCAP sunt efectuate de o organizație independentă care testează automobilele vândute pe piața europeană folosind protocoale actualizate. Acestea nu impun obligații legale noi pentru șoferii din România, dar influențează deciziile producătorilor privind designul interioarelor. Pentru cumpărătorii care analizează siguranța, este esențial să verifice dacă funcțiile de climatizare sau semnalizările sunt accesibile fără a distrage atenția de la drum, consultând baza de date oficială pentru dotările specifice modelului ales.