Producătorul chinez GAC a anunțat lansarea oficială a producției de serie pentru celulele cu electrolit solid, o tehnologie care vizează rezolvarea limitărilor actualelor vehicule electrice. Decizia este luată într-un context în care industria auto caută soluții pentru a combate autonomia limitată, timpul lung de încărcare și riscurile de siguranță. Noua tehnologie promite o densitate energetică superioară și un nivel de siguranță sporit pentru utilizatori.
Compania Greater Bay Technology (GBT), care este o subsidiară a grupului Guangzhou Automobile Group (GAC), a început producția acestor celule pe 13 octombrie 2026. Activitatea are loc la fabrica sa din Nansha, situată în apropierea orașului Guangzhou. Linia de producție a fost adaptată de la una destinată anterior bateriilor litiu-ion, având o capacitate inițială de 1 GWh, cu posibilitatea de extindere până la 4 GWh.
Tehnologia solid-state permite stocarea unei cantități mai mari de energie la o greutate mai mică a componentelor. GBT indică faptul că noile densități energetice ar putea permite mașinilor electrice să depășească pragul de 1.000 de kilometri de autonomie cu o singură încărcare. Performanța finală va depinde însă de eficiența vehiculului, capacitatea bateriei și condițiile specifice de utilizare ale șoferului.
Procesul de fabricație folosește un electrolit care este introdus inițial sub formă lichidă și se solidifică ulterior în interiorul celulei, prin intermediul unui proces brevetat. Această abordare este utilizată pentru a evita costurile mari ale instalațiilor care necesită control riguros al umidității și oxigenului. GBT a raportat că o celulă încărcată a rezistat unui test de penetrare cu un cui fără a produce incendii sau explozii.
Primele vehicule care vor integra această tehnologie ar putea face parte din gama Hyptec, marca premium deținută de grupul GAC. Guangzhou Automobile Group este un jucător major pe piața din China, deținând mărcile GAC, Trumpchi, AION și Hyptec. Compania menține, de asemenea, parteneriate industriale cu producători internaționali precum Toyota și Honda pentru activitatea sa de fabricație.
Industria bateriilor trece printr-o etapă de tranziție tehnologică majoră, trecând de la electroliții lichidi clasici la variante solide sau semisolide. Această evoluție este susținută de noi cadre de reglementare care urmăresc să diferențieze clar tipurile de celule pe piață. Producătorii din China, Japonia, Coreea de Sud, Europa și Statele Unite concurează pentru a domina acest segment prin capacitatea de producție la scară largă.