Piața auto europeană se pregătește de o transformare radicală, iar stabilitatea multor branduri chinezești care încearcă să câștige clienți pe continent este pusă la îndoială. Dirk Adelmann, directorul general al Mercedes-Benz Elveția, estimează că aproximativ 70% dintre producătorii chinezi care fac în prezent debut pe piețele europene ar putea dispărea complet în următorii trei sau patru ani. Această previziune vine într-un context de expansiune agresivă a constructorilor din China.
Dirk Adelmann, care a coordonat activitatea europeană a Smart timp de șapte ani, subliniază că numărul uriaș de producători și competiția extrem de dură de pe piața internă a Chinei vor pune o presiune imensă pe mărcile care doresc extinderea externă. Executivul avertizează că prețul de achiziție atractiv, dotările generoase sau garanțiile extinse nu reprezintă singurele criterii de care trebuie să țină cont cumpărătorii. Riscul major este legat de lipsa de continuitate a producătorului pe continentul european.
O preocupare majoră vizează serviciile post-vânzare și capacitatea de a susține promisiunile comerciale pe termen lung. Multe mărci chinezești oferă programe de garanție care pot ajunge la zece ani, însă Dirk Adelmann ridică problema existenței rețelelor de service și a pieselor de schimb dacă producătorul decide să își înceteze activitatea. Incertitudinea privind viitorul unei mărci poate afecta direct valoarea vehiculului la revânzare și încrederea cumpărătorilor de pe piața second-hand.
Competiția din China este extrem de fragmentată, existând peste 100 de producători auto care concurează pe acea piață, conform informațiilor furnizate de Reuters. Într-o perioadă în care vânzările de mașini noi în China au scăzut cu 20% în prima jumătate a anului, constructori sunt determinați să caute clienți în Europa. Totuși, pentru a avea succes pe termen lung, nu este suficient să livreze prețuri mici, ci este necesară o investiție masivă în infrastructură, depozite de piese și centre de reparații.
Nu toate companiile chinezești se confruntă cu acest risc de dispariție iminentă, deoarece unele au început deja procesul de consolidare a prezenței europene. Branduri precum BYD, Chery și SAIC, prin marca MG, au un avantaj competitiv deoarece au început deja investițiile necesare în distribuție și vizibilitate. Acești producători pot deveni rivali serioși pentru marile companii europene, forțându-i pe aceștia din urmă să ofere soluții mai accesibile pentru segmentul vehiculelor electrice.
Contextul economic actual al industriei auto este marcat de o presiune constantă asupra marjelor de profit și de necesitatea unor investiții masive în tehnologia de propulsie electrică. În timp ce producătorii chinezi încearcă să ocupe segmente de piață prin costuri reduse, stabilitatea pe termen lung depinde de capacitatea de a menține o prezență stabilă și de a asigura suportul tehnic necesar proprietarilor de vehicule pe parcursul întregii durate a garanției oferite.