Situația șantierului naval de la Mangalia a intrat într-un nou stadiu de agravare, după ce procesul de vânzare către Rheinmetall Real Estate România SRL a fost blocat de acțiuni în instanță. Compania olandeză Damen Holding BV a contestat decizia de atribuire a licitației, susținând că interpretarea legii insolvenței și aplicarea termenului de „rezonabil” de către instanță au fost abuzive. Acest litigiu juridic pune în pericol finalizarea tranzacției, în condițiile în care decizia Curții de Apel Constanța este așteptată abia pe 11 decembrie.
Evaluarea efectuată de Rheinmetall asupra infrastructurii de la Mangalia indică un rezultat dezastruos, deoarece unitatea de producție și reparații pentru nave maritime este considerată nefuncțională. Deși compania germană intenționează să modernizeze complet șantierul pentru a-l transforma într-un centru strategic în sud-estul Europei, procesul de repunere în funcțiune va necesita o perioadă lungă. Rheinmetall plătește în prezent doar garanția de participare de 10%, din oferta de 138 de milioane de euro, dar nu poate finaliza achiziția fără rezolvarea blocajului juridic.
O problemă critică pentru viitorul investiției este dispariția forței de muncă calificate, un activ esențial care a fost decimată în ultimii ani. Din totalul de 1.600 de angajați de acum trei ani, pe șantier au mai rămas doar aproximativ 100 de persoane, ocupate cu activități de pază, curățenie și mentenanță. Majoritatea specialiștilor au fost relocați de Damen sau au plecat în străinătate pentru salarii mai stabile, iar campania de recrutare planificată de Rheinmetall nu oferă încă garanții clare privind continuitatea plăților salariale pe termen lung.
Planurile de dezvoltare ale Rheinmetall includ și construirea a patru nave militare comandate de Guvernul României prin programul de finanțare SAFE. Totuși, incertitudinea juridică și lipsa angajaților pot duce la pierderea acestor contracte importante pentru industria militară și civilă. Rheinmetall mizează pe un parteneriat strategic cu MSC pentru a asigura comenzi ulterioare, însă procesul de recrutare de personal calificat este dificil, deoarece mulți foști angajați ar reveni la muncă doar dacă le sunt oferite garanții salariale solide.
Istoricul șantierului este marcat de o serie de decizii care au dus la declasarea capacității sale de producție. După ce Damen Shipyards Mangalia SA a intrat oficial în faliment pe 28 aprilie 2026, administrarea a fost preluată de CITR SPRL pentru valorificarea activelor. În perioada de dinainte de faliment, negocierile cu investitori precum Aker Solutions sau Dragados Offshore au eșuat, iar datoriile acumulate către „firma-mamă” din Olanda au fost considerate de ANAF ca fiind influențate de prețuri de transfer „umflate” cu zeci de milioane de euro.
Procesul de faliment al șantierului naval de la Mangalia a început după ce Damen Shipyards Mangalia SA a intrat în această procedură în aprilie 2026, sub administrarea lichidatorului CITR SPRL. Această etapă a urmat după ce parteneriatul de asociere dintre statul român și compania olandeză Damen Holding BV a fost reziliat în august 2023, lăsând în urmă datorii masive și o forță de muncă aproape complet migrată către alte unități de producție din Europa.