BMW a anunțat o scădere a profitului trimestrial înainte de impozitare cu 11%, ajungând la nivelul de 2,1 miliarde euro în cel de-al treilea trimestru. Această evoluție a determinat compania să își revizuiască pentru a doua oară în ultimele cinci luni estimările privind profitul. Marja operațională a diviziei auto principale a suferit o contracție semnificativă, scăzând la 3,4%, de la nivelul de 5,2% înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut.
Performanța financiară este afectată de o scădere a cererii pe piața din China, unde livrările BMW au scăzut cu 25% față de anul precedent. În acest context, constructorul se confruntă cu o concurență intensă din partea mărcilor locale, precum BYD, în special pe segmentul vehiculelor electrice, plus impactul crizei imobiliare din țara asiatică. Totodată, piața din America de Nord câștigă teren, Statele Unite fiind aproape de a depăși China ca cea mai mare piață individuală pentru companie.
Pentru a gestiona situația, BMW implementează măsuri structurale care vor genera efecte negative de aproximativ 2,5 puncte procentuale. În trimestrul al patrulea, compania va înregistra probabil o ajustare contabilă de până la 3 miliarde euro, fără impact asupra fluxului de numerar, printr-un proces de „curățare a bilanțului”. Această manevră este menită să pregătească revenirea la nivelurile tradiționale de profitabilitate, în timp ce marja diviziei auto ar putea fluctua între -0,5% și +0,5% în acest an.
Restructurarea include și reducerea costurilor prin eliminarea a aproximativ 8.000 de locuri de muncă la nivel global, ceea ce reprezintă circa 5% din totalul angajaților. CEO-ul Milan Nedeljkovic urmărește, de asemenea, eliminarea a aproximativ 100 de posturi de conducere superioară, localizate în principal la sediul din München. Compania accelerează trecerea către tehnologia Neue Klasse și va scoate din gamă modelele mai vechi, inclusiv unele vehicule electrice cu baterii de generația a cincea, pentru a îmbunătăți rentabilitatea.
Strategia de consolidare vizează atingerea unor marje de până la 5% până în 2028, cu un obiectiv pe termen lung de 8% până la 10% la începutul deceniului următor. Procesul de reînnoire a gamei de modele începe în China odată cu lansarea modelului iX3. BMW intenționează să localizeze dezvoltarea și lanțurile de aprovizionare în China, utilizând producția locală și pentru exporturile către regiunea Asia-Pacific, menținând astfel piața asiatică drept o prioritate strategică.
Sectorul auto global traversează o perioadă de transformare profundă, determinată de tranziția către vehiculele electrice și de schimbarea dinamicii piețelor de consum. Companiile europii de top se confruntă cu presiunea noilor jucători asiatici care domină segmentul bateriilor, forțând producătorii tradiționali să își reevoiească modelele de business și să optimizeze structurile de cost pentru a rămâne competitive pe piețele internaționale.