Producătorii auto BMW și Volkswagen Group raportează dificultăți financiare cauzate de scăderea valorii de revânzare a mașinilor cu motoare cu combustie internă. Această evoluție afectează direct profiturile obținute prin activitățile de leasing, pe măsură ce cumpărătorii de vehicule rulate se orientează tot mai mult către modelele complet electrice. Fenomenul este alimentat de prețurile ridicate ale carburanților, care îi determină pe utilizatori să caute alternative electrice.
Volkswagen Group se confruntă cu un risc crescut legat de valorile reziduale, în special în contextul orientării pieței europene către vehiculele electrice. Arno Antlitz, directorul financiar al grupului, a explicat că divizia Volkswagen Financial Services gestionează contracte de leasing pentru aproximativ 28 de milioane de vehicule la nivel mondial. Din acest motiv, compania a redus estimarea profitului operațional anual al diviziei sale financiare la 3,5 miliarde de euro.
Situația este similară și pentru Audi, care a raportat o scădere cu 26% a profitului operațional în primele nouă luni ale anului, atribuind parțial acest rezultat valorilor reziduale mai mici ale mașinilor cu combustie internă. În același timp, Walter Mertl, directorul financiar al BMW, a observat o deteriorare a valorilor reziduale pentru modelele pe benzină și motorină. Totuși, la BMW se constată o îmbunătățire a valorilor pentru mașinile electrice începând cu luna februarie.
Cota de piață a vehiculelor electrice în Europa a crescut semnificativ, ajungând la 30% în septembrie, față de 21% în aceeași lună a anului trecut. Această evoluție este susținută de prețurile la combustibil, care îi impulsionează pe clienți să evite modelele hibride sau cele cu motorizare clasică. Compania de leasing Ayvens a raportat pierderi de 21 de milioane de euro în trimestrul al treilea, pe fondul scăderii valorilor vehiculelor cu combustie internă.
Datele furnizate de DAT Group arată că diferența de valoare dintre mașinile electrice și cele cu combustie internă în Germania se reduce constant. Până în august, decalajul dintre valorile reziduale ale celor două categorii a scăzut la aproximativ 6 puncte procentuale, de la 10 puncte la sfârșitul anului trecut. În Germania, mașinile electrice cu trei ani vechime își păstrează în medie 51,5% din valoarea inițială, în timp ce cele pe benzină au coborât la 59,4%.
Tranziția energetică în Europa este susținută de stimulente fiscale care favorizează utilizatorii de mașini de serviciu, de unde provine o mare parte din cererea pentru vehicule electrice. Această schimbare de paradigmă obligă producătorii auto să își revizuiască constant modelele de business și estimările de profitabilitate. Pe măsură ce infrastructura și modelele accesibile se dezvoltă, echilibrul dintre valorile reziduale ale tehnologiilor vechi și a celor noi continuă să se modifice pe piețele internaționale.