Grupul chinez BYD se concentrează pe identificarea unor noi locații în Europa de Vest pentru extinderea capacității sale de producție. Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, a declarat că principalele criterii de selecție pentru noile fabrici sunt mărimea pieței și costul energiei electrice. Această strategie de expansiune vine după ce compania a anunțat că va începe producția de serie într-o fabrică din Ungaria până în noiembrie, urmând ca lista scurtă de locații viitoare să fie concentrată în regiunea de Vest.
Deciziile de investiții ale BYD reflectă dificultățile semnalate și de producătorul Dacia în România. Mihai Bordeanu, managing director Dacia brand South Eastern Europe, a subliniat că energia electrică din România și din regiune este mai scumpă decât în Europa de Vest, afectând competitivitatea industrială. În plus, lipsa programului Rabla a lovit piața auto, iar Mihai Bordeanu, care ocupă și funcția de președinte al ACAROM, a avertizat că primele șase până la nouă luni din anul 2026 vor fi dificile pentru sector.
În prezent, BYD nu intenționează să deschidă o fabrică în România, ci investește în infrastructura de încărcare. Compania va aloca câteva sute de milioane de dolari pentru construirea unei rețele de stații de încărcare ultrarapidă de tip „flash charging”. Stella Li a precizat că vor fi instalate între 10 și 20 de stații cu o putere de 1,5 megawați, capabile să încarce un vehicul de la 10% la 97% în doar nouă minute. Fiecare astfel de echipament, incluzând instalarea, va costa între 400.000 și 500.000 de dolari.
Deși nu va produce mașini local, BYD rămâne deschisă către furnizorii români de componente, considerând țara un hub de producție auto. Stella Li a menționat că grupul organizează conferințe pentru furnizori în Germania și Franța în luna noiembrie, pe care vrea să invite și companii din România. Planurile pe termen lung includ producția locală de componente, dezvoltarea tehnologiei bateriilor și a sistemelor de cercetare-dezvoltare, precum și fabricarea de camioane și autobuze electrice, dacă piața va continua să crească.
Piața auto din România traversează o perioadă de scădere, înregistrând în iulie o scădere a înmatriculărilor de 28,2% față de anul precedent. Nivelul vânzărilor nu a mai ajuns la cel din 2007, când piața a crescut cu 23% la 315.621 de unități. Pe lângă mărimea redusă a pieței, factori precum dobânda-cheie a BNR de 6,5% și inflația care a depășit 10% în România până în vara acestui an complică situația sectorului auto.
Industria auto globală se află într-un moment de tranziție majoră, fiind marcată de o orientare masivă către vehiculele electrice. Acest proces este susținut și de evenimente precum „Car of the Year 2027”, unde, pentru prima dată, toate finalistele sunt complet electrice. În același timp, contextul economic este influențat de volatilitatea prețurilor la energie și combustibil, în condiții de instabilitate geopolitică globală.