Fabrica Fujikura din Dej urmează să demareze procesul de disponibilizare a 309 angajați la sfârșitul lunii octombrie. Această decizie de restrângere a activității vine într-un context de ajustare a capacității de producție a companiei. Măsura este o continuare a unui proces de reducere a personalului, după ce anul trecut compania a disponibilizat peste 200 de persoane.
Compania Fujikura Automotive România a invocat perspectivele financiare pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027 pentru a justifica noile concedieri colective. Scăderea exporturilor, determinată de restructurări mai largi în industria auto europeană, afectează direct activitatea unității. Principalul client al companiei, Volkswagen, traversează o perioadă dificilă, ceea ce impune o reorganizare internă la nivelul fabricii din Dej.
Conform documentelor primite de salariați, scăderea cifrei de afaceri este influențată de faptul că proiectul principal derulat de companie a ajuns la finalul ciclului de viață. Reorganizarea vizează în total 309 posturi, printre care se numără reducerea personalului indirect productiv cu 45 de angajați. De asemenea, alte 16 posturi din zona TESA vor fi desființate în cadrul acestui proces de restructurare a forței de muncă.
Datele financiare ale companiei indică o scădere a performanței economice în perioada recentă. Cifra de afaceri a scăzut de la aproximativ 100,08 milioane de lei în 2024 la 90,7 milioane de lei în 2025. În același interval, compania a raportat o pierdere netă de circa 2,08 milioane de lei. Numărul angajaților a scăzut semnificativ, de la o medie de 758 de persoane în 2024, la 477 de angajați în bilanțul pentru 2025.
Fujikura Automotive România este parte a grupului japonez Fujikura și este un producător major de cablaje electrice pentru industria auto. Compania își desfășoară activitatea în trei locații din România, printre care se numără fabricile din Cluj-Napoca, Dej și Sibiu. Unitatea din Dej reprezintă una dintre punctele cheie de producție ale grupului pe teritoriul țării, fiind implicată direct în furnizarea de componente pentru piețele internaționale.
Industria auto europeană se confruntă cu o perioadă de transformări și presiuni economice ce afectează lanțurile de aprovizionare. Restructurările de la marii producători de automobile generează un efect de domino asupra furnizorilor de componente, precum producătorii de cablaje. Această situație forțează companiile de producție să își ajusteze capacitățile operaționale pentru a face față cererii în scădere.