Compania Hiarom Invest a finalizat construcția unui vehicul specializat de tip șină-șosea, modelul HC-3, destinat intervențiilor pe infrastructura feroviară. Acest utilaj complex va fi livrat companiei SPIACT din Craiova și este conceput pentru lucrări de construcție, întreținere și intervenții specifice, în special pe linia de contact. Vehiculul combină mobilitatea rutieră cu capacitatea de deplasare autonomă pe căile ferate, oferind o soluție logistică integrată pentru echipele de șantier.
Construcția se bazează pe un autocamion MAN cu trei axe, dotat cu un sistem de rulare feroviar proiectat și integrat de Hiarom. Sistemul este format din două boghiuri cu câte patru roți, care pot fi ridicate sau coborâte prin acțiune hidraulică. În momentul deplasării pe șină, camionul este susținut integral de roțile de cale ferată, însă tracțiunea este asigurată prin metoda hidrostatică, utilizând cele patru roți motoare ale bogiului posterior.
Echiparea tehnică a modelului HC-3 include două instrumente de lucru principale integrate într-un singur vehicul. Prima este o nacelă de lucru la înălțime, montată pe un braț hidraulic articulat, care permite ridicarea a cinci persoane la o înălțime de 11,9 metri. A doua componentă este o macara hidraulică HIAB i.X 192 Rail E4, situată în partea din spate, care are o capacitate de ridicare de 4.600 kg și o rază de acțiune de 12,8 metri.
Pentru a optimiza deplasările, cabina vehiculului a fost reconfigurată pentru a transporta o echipă completă de intervenție. Spațiul inițial destinat paturilor de odihnă a fost transformat prin instalarea a patru scaune individuale, astfel încât capacitatea totală să fie de șase locuri, inclusiv pentru conducător. Această modificare elimină necesitatea unui vehicul separat pentru transportul personalului, oferind totodată confort prin climatizare, izolare fonică și sisteme de suspensie speciale pentru reducerea vibrațiilor.
Din punct de vedere tehnic, utilajul are o lungime de aproximativ 10,8 metri și o masă maximă admisă de 26 de tone. Acesta este propulsat de un motor diesel MAN de 12,4 litri, cu o putere de 324 kW (440 CP), respectând norma Euro 6. Viteza maximă pe căile ferate este de 30 km/h, iar deplasarea în acest regim este permisă pe liniile care nu sunt închise circulației trenurilor, conform reglementărilor în vigoare.
Sectorul de utilaje pentru infrastructură feroviară este unul de nișă, în care producătorii români încearcă să își extindă prezența pe piețele internaționale. Anterior, un alt model dezvoltat de Hiarom Invest, numit Hiarom HWT-204, a fost vândut firmei SPIS Railways Construction din Israel, care execută lucrări pentru Israel Railways. Succesul acestor livrări demonstrează interesul pentru tehnologiile care permit trecerea rapidă de la drum la șină.