Lufthansa a anunțat marți o revizuire în scădere a estimărilor privind profitul operațional pentru exercițiul financiar 2026, pe fondul creșterii costurilor cu combustibilul. Factura estimată a grupului german pentru kerosen a ajuns la 9,3 miliarde de euro în acest an, o sumă care pune presiune pe rezultatele financiare ale companiei. Deși cifrele sunt în linie cu prognozele anterioare, impactul combustibilului asupra marjelor de profit necesită ajustări în previziunile de venituri.
Costurile totale cu combustibilul au crescut în 2026 cu peste 400 de milioane de euro, echivalând cu aproximativ 448 de milioane de dolari, comparativ cu perioada precedentă. Această majorare include și impactul celor două luni de dinaintea declanșării conflictului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, survenit la finalul lui februarie. Carsten Spohr, directorul general al Lufthansa, a explicat că veniturile ridicate și disciplina de costuri au permis compensarea parțială a acestei creșteri de aproximativ jumătate de miliard de euro.
Noua estimare a profitului operațional pentru Lufthansa este cuprinsă între 1,7 miliarde și 2 miliarde de euro, de la intervalul anterior de 1,7 miliarde până la 2,2 miliarde de euro. Till Streichert, directorul financiar al companiei, a subliniat că rezultatul final va depinde de mai mulți factori critici. Printre aceștia se numără evoluția cererii de transport, costurile variabile ale combustibilului și performanța specifică a diviziei Lufthansa Cargo în cadrul celui de-al patrulea trimestru.
Sectorul aviației europene se confruntă cu riscuri financiare majore pe măsură ce contractele de hedging, utilizate pentru protecția împotriva fluctuațiilor de preț, ajung la scadență. Michael O’Leary, directorul general al Ryanair, a avertizat că prețurile biletelor ar putea crește cu 10%, 15% sau chiar 20% în Europa. Această evoluție este cauzată de lipsa măsurilor de protecție împotriva prețurilor la combustibil începând cu aprilie 2027 și de reducerea capacității de zbor din cauza falimentelor și preluărilor.
Ryanair a menținut o poziție solidă de acoperire a riscurilor pentru 2026, având 80% din necesarul de combustibil acoperit la un preț de 67 de dolari pe baril până în martie 2027. Totuși, majoritatea companiilor aeriene europene vor rămâne vulnerabile la variațiile de preț ale kerosenului în perioada următoare. Combustibilul de aviație rămâne unul dintre cele mai sensibile elemente de cost pentru industria aeriană, influențând direct tarifele finale aplicate pasagerilor de pe rutele europene.
În contextul volatilității prețurilor la energie și a instabilității geopolitice, companiile din sectorul transporturilor sunt supuse unor schimbări bruște de costuri operaționale. Evoluția prețului kerosenului este strâns legată de dinamica piețelor petroliere globale și de conflictele regionale, factori care pot forța companiile să își ajusteze rapid strategiile de hedging și tarifele de transport pentru a menține stabilitatea financiară.