Creșterea explozivă a prețului kerosenului pune o presiune masivă pe companiile aeriene, determinând o nouă fază de consolidare în sectorul aviatic. Analiza publicată de Le Monde indică faptul că anul 2026 este marcat de numeroase operațiuni de fuziuni, achiziții și preluări de control. Această evoluție este impulsionată de costurile ridicate ale combustibilului, care fragilizează operatorii aerieni, în special pe cei care funcționează cu marje de profit reduse.
La data de 25 septembrie 2026, prețul kerosenului a atins pragul de 1.460 de dolari pe tonă. Această valoare reprezintă unul dintre cele mai înalte niveluri înregistrate de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu și este considerată unul dintre vârfurile istorice ale prețului combustibilului pentru aviație. Tensiunile geopolitice din acea regiune alimentează direct creșterea prețurilor, forțând companiile să caute soluții structurale pentru a gestiona costurile operaționale care cresc abrupt.
Fenomenul actual ar putea evolua către o „superconsolidare”, un scenariu în care numărul companiilor aeriene de pe piață se va reduce semnificativ prin fuziuni succesive. În acest context, sunt menționate discuții sau operațiuni în curs la companii precum Korean Air, TAP Portugal, ITA Airways și SAS. Această tendință de concentrare a pieței a fost observată istoric, de exemplu în anul 2008, când prețul petrolului a urcat spre 150 de dolari barilul.
Transportatorii de dimensiuni reduse sunt identificați ca fiind cei mai vulnerabili în fața acestui context economic. Analistii avertizează că prețul combustibilului pentru avioane s-a dublat de la începutul conflictului, iar sezonul de iarnă aduce, în mod tradițional, o scădere a numărului de pasageri și a rezervărilor. Din acest motiv, investitorii și conducerea companiilor avertizau încă din iulie că operatorii fragili vor fi nevoiți să ia măsuri drastice, precum restructurări sau parteneriate cu transportatori mai puternici.
Situația este confirmată și de observațiile din industria financiară. Barema Bocoum, șeful diviziei EMEA a firmei de consultanță financiară Interpath, a declarat în iulie că patru sau cinci companii aeriene foarte mari din Europa se află în situații de restructurare. Această instabilitate afectează întregul sector, transformând fuziunile și preluările din simpla opțiune într-o necesitate pentru supraviețuirea companiilor pe o piață tot mai concentrată.
Instabilitatea sectorului aviatic a fost evidențiată și prin demersurile companiilor care nu mai pot susține datoriile. De exemplu, compania aeriană letonă airBaltic a solicitat protecție în baza Capitolului 11 al legislației americane privind falimentul, pentru a restructura datoriile și a salva activitatea pe fondul crizei generate de războiul cu Iranul. Acest caz sporește îngrijorările privind viitorul companiilor aeriene mici și regionale din Europa.