Producătorul german de componente auto Schaeffler a anunțat marți o restructurare majoră care implică eliminarea a 3.460 de locuri de muncă și închiderea a cinci unități de producție din Europa. Această decizie este motivată de criza din industria auto, de costurile ridicate și de presiunea concurenței internaționale. Compania încearcă să își diversifică activitatea prin orientarea către sectoare precum industria de apărare, robotica și automatizarea, conform informațiilor furnizate de CNBC.
Majoritatea măsurilor de reducere a efectivelor vor avea impact în Germania, unde se află aproximativ 2.660 de posturi și patru dintre cele cinci unități vizate de închidere. Restructurarea vizează fabricile din Dortmund și Morbach, specializate în componente pentru motoarele cu ardere internă, precum și operațiunile din Berlin și Schwalbach. În același timp, grupul va ajusta capacitățile de producție în Franța și Slovacia, încercând să optimizeze prezența sa pe piața europeană.
Prin implementarea acestor măsuri, alate de programele de restructurare și acordurile de pensionare parțială, Schaeffler estimează că efectivele principale din Germania vor scădea cu aproximativ 18% până în anul 2028. Compania anticipează că aceste economii vor sprijini creșterea profitului anual cu aproximativ 300 de milioane de euro începând cu anul 2030. Klaus Rosenfeld, director general al Schaeffler, a subliniat necesitatea reducerii supracapacității și a costurilor pentru a identifica noi domenii de creștere.
Performanța financiară a grupului a fost afectată de scăderea cererii pentru componentele motoarelor convenționale și de o tranziție mai lentă către vehiculele electrice. În trimestrul al treilea, veniturile Schaeffler au scăzut cu 0,2%, ajungând la 5,8 miliarde de euro, în timp ce profitul operațional ajustat a redus cu 7,2%, la 245 de milioane de euro. Compania a invocat, de asemenea, costurile salariale ridicate din Germania și o structură managerială prea complexă.
Pentru a valorifica creșterea cheltuielilor militare europene, compania a înființat la sfârșitul anului 2025 o divizie dedicată apărării și a numit un director pentru sectorul spațial în iunie. Totuși, analiștii avertizează că sectoarele de robotică, automatizare și inteligență artificială ar putea să nu compenseze integral pierderile de locuri de muncă din industria auto, deoarece acestea necesită, în general, efective de producție mai reduse.
Situația Schaeffler reflectă dificultățile pe care le întâmpină întreaga industrie auto europeană, în contextul scăderii înmatriculărilor de autoturisme noi în Uniunea Europeană. În timp ce vehiculele electrice au ajuns la 22,7% din înmatriculările noi în ultimele doceizeci de luni încheiate în septembrie, producătorii chinezi câștigă teren pe piață. De asemenea, faptul că automobilele electrice utilizează mai puține componente afectează direct cererea pentru furnizorii tradiționali de piese.