Comisia pentru Mediu, Climă și Siguranță Alimentară din cadrul Parlamentului European a votat o modificare a reglementărilor privind emisiile de CO2, ceea ce pune sub semnul întrebării interzicerea totală a motoarelor cu combustie în anul 2035. Această decizie reprezintă un pas important după acordul anunțat anterior de Emmanuel Macron și Friedrich Merz, marcând o schimbare de direcție față de planurile inițiale ale autorităților europene.
Noua propunere prevede o reducere a emisiilor de 87,5% față de nivelul din 2021, în loc de reducerea de 100% care era prevăzută anterior. Prin urmare, valoarea medie permisă pentru flota de vehicule ar putea ajunge la 11,875 grame de CO2 pe kilometru, în loc de pragul de 0 grame. În prezent, un automobil plug-in hybrid emite, în medie, între 30 și 50 de grame de CO2 pe kilometru, ceea ce face ca noua țintă să fie realizabilă prin mixul actual de tehnologii.
Pentru a atinge aceste praguri, industria va avea nevoie de vânzări masive de vehicule electrice cu emisii zero. Dacă noua clasă de autoturisme electrice M1e va fi aprobată, aceasta ar putea beneficia de un coeficient de 1,4 în calculele creditelor de carbon. Conform calculelor realizate de ONG-ul Transport & Environment, vânzările constructorilor ar putea include până la 39% mașini cu motoare hibride, inclusiv modele electrice cu range-extender omologate ca motorizări PHEV.
O altă prevedere discutată în cadrul votului este compensarea diferenței de emisii prin utilizarea oțelului cu conținut scăzut de carbon, până la o limită de 95%. Totuși, există posibilitatea ca această măsură complexă să fie eliminată, permițând producătorilor să își calculeze emisiile fără acest mecanism. Această evoluție este văzută de industrie ca un pas spre pragmatism, deși ACEA consideră că decizia rămâne prea limitată ca domeniu de aplicare și durată.
Procesul legislativ va continua în Parlamentul European, unde votul comisiei ar putea fi transpus în poziția oficială a instituției în luna decembrie. Pentru ca aceste decizii să devină efective în Uniunea Europeană, este necesară o concluzie comună între Consiliul European, Parlamentul European și Comisia Europeană. Această decizie finală va influența direct opțiunile de achiziție ale cetățenilor europeni și planurile de utilizare a autoturismelor în anii care preced pragul de anul 2035.
Reglementările privind emisiile de carbon în sectorul transporturilor sunt parte dintr-un cadru legislativ european complex, menit să accelereze tranziția energetică. Deciziile luate la nivelul Comisiei și Parlamentului European au un impact direct asupra structurii de producție a marilor constructori auto și asupra costurilor de achiziție pentru consumatorii finali din întreaga Uniune Europeană.