Compania aeriană TAROM se confruntă cu o creștere semnificativă a cheltuielilor pentru combustibilul de aviație, impactată de evoluția prețurilor pe piața internațională. În perioada 15.03.2026 – 15.10.2026, valoarea kerosenului alimentat a ajuns la aproximativ 56,7 milioane de dolari, comparativ cu 38,5 milioane de dolari în perioada similară a anului precedent. Această diferență reprezintă o creștere de aproximativ 47,5% a costurilor aferente combustibilului, ceea ce a dus la un surplus de plată de 18,2 milioane de dolari în doar șapte luni.
Situația financiară a operatorului aerian este agravată de un buget inițial construit pe premise care nu s-au concretizat în realitate. Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor în guvernul Bolojan, a solicitat refacerea bugetului pe cifre realiste, deoarece gradul de ocupare al avioanelor a fost mult mai scăzut decât se anticipase. În timp ce estimările inițiale pentru acest an vizau un grad de ocupare de 79%, în primele patru luni de activitate media reală a fost de doar 66%, sub nivelul de 72% înregistrat în 2025.
Factorii care au influențat valoarea totală a cheltuielilor includ evoluția prețurilor internaționale la carburanți, fluctuațiile cursului de schimb valutar și volumul consumat. Piața a fost marcată de creșteri ale prețului la petrol după conflictul din Golful Persic, unde prețul a urcat de la 950 de dolari pe tonă la 1.400 de dolari. Această instabilitate a afectat numeroși operatori aerieni, precum Air Baltic, care a avut un grad de combustibil precontractat de doar 6%, fiind nevoită să solicite protecție împotriva creditorilor.
Ministerul Transporturilor a confirmat că bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul curent a fost revizuit pentru a corela indicatorii economici cu activitatea reală a companiei. Proiectul revizuit va fi supus aprobării guvernamentale după parcurgerea etapelor necesare. În paralel, se lucrează la un plan de restructurare care trebuie să demonstreze viabilitatea TAROM pe termen lung. Acest document va fi transmis oficial Comisiei Europene după ce vor fi finalizate scenariul economico-financiar și măsurile de implementare.
Noul Guvern, condus de premierul Luca Niculescu, analizează posibilitatea vânzării unui pachet de acțiuni de la 20-49% sau chiar a unui pachet majoritar, din cauza imposibilității de a mai beneficia de ajutor de stat. Obiectivul este de a proteja ajutorul de stat de 95,3 milioane de euro prin demonstrarea capacității de autofinanțare. Planul de afaceri revizuit pe o perioadă de doi ani este esențial pentru a justifica menținerea acestor fonduri în fața autorităților europene.
Sectorul aviației din România traversează o perioadă de instabilitate, în contextul în care alte companii precum AnimaWings se află în insolvență, Dan Air a depus cerere de insolvență, iar HiSky se confruntă cu datorii către ROMATSA. Această presiune pe piața internă coincide cu o perioadă de incertitudine economică generală, în care deciziile privind restructurarea companiilor de stat devin critice pentru stabilitatea bugetară a țării.