Portul Constanța, care a devenit cel mai mare port de cereale din Europa, se confruntă cu o aglomerare semnificativă cauzată de tranzitul mărfurilor din Ucraina. În perioada augustului și a primelor două săptămâni din septembrie, exporturile ucrainene au reprezentat aproape 10% din volumul total de mărfuri tranzitate prin acest punct strategic. În acest interval, au fost expediate 320.000 de tone de cereale, semințe oleaginoase și șroturi, alături de 40.000 de tone de uleiuri vegetale produse de fermierii ucraineni.
Această situație generează dificultăți logistice majore pentru producătorii locali, care se confruntă cu întârzieri de descărcare de aproximativ 25 de ore. Nicu Vasile, președintele PNADD și fermier din județul Călărași, explică faptul că blocajul camioanelor afectează disponibilitatea transportului și forțează fermierii să vândă rapid pentru a rambursa creditele. Presiunea este accentuată de scăderea prețurilor, cum este cazul floarea-soarelui, care a pierdut 200 de lei pe tonă într-o singură săptămână.
Pe lângă problemele de infrastructură, piața este influențată de securitatea regională, Marea Neagră fiind inclusă în categoria zonelor cu risc militar ridicat. Comitetul Comun pentru Riscuri de Război a extins lista zonelor periculoase, acoperind aproape întreaga suprafață a mării, cu excepția apelor teritoriale ale Turciei, Georgiei, Bulgariei și României. Această schimbare obligă proprietarii de nave să negocieze prime de asigurare suplimentare, ceea ce poate crește costurile logistice și tarifele de transport maritim.
În ciuda acestor obstacole, România își menține o poziție dominantă, fiind pentru al doilea an consecutiv cel mai mare exportator european de cereale. În sezonul comercial actual, țara a exportat 2,52 milioane de tone de grâu până pe 6 septembrie 2026, reprezentând o creștere de 31,9% față de anul precedent. De asemenea, România a livrat peste 1,2 milioane de tone de orz, asigurând aproximativ 75% din totalul livrărilor europene către piețele internaționale.
Pentru a gestiona fluxul de mărfuri, Ucraina și România au semnat un Memorandum de Înțelegere prin care vor extinde capacitatea de tranzit. Strategia prevede modernizarea a 17 puncte de trecere la frontieră, consolidarea legăturilor feroviare și simplificarea procedurilor de control. Obiectivul este crearea unor rute mai stabile și predictibile pentru exporturile ucrainiene către Uniunea Europeană și către porturile românești, reducând astfel dependența de rutele actuale afectate de conflictul militar.
Contextul geopolitic rămâne tensionat, în condiții în care Rusia își redirecționează exporturile de cereale de la Marea Neagră către Marea Baltică. Această mișcare este impulsionată de atacurile cu drone în zonele de conflict, obligând exportatorii ruși să caute rute alternative prin porturile țărilor baltice. Această reorientare strategică a fluxurilor comerciale globale adaugă un strat suplimentar de incertitudine asupra stabilității piețelor de mărfuri agricole din întreaga regiune.