Piața auto din China, care deține statutul de cea mai mare din lume, se pregătește de o contracție majoră în perioada următoare. Conform prognozelor Asociației Chineze a Autoturismelor, numărul înmatricărilor de vehicule noi va ajunge la aproximativ 18,5 milioane de unități în anul 2026. Această cifră reprezintă o scădere de 22% față de nivelurile înregistrate în anul precedent, marcând cel mai puternic declin de până acum, după o perioadă de cinci ani de creștere continuă.
Cui Dongshu, secretarul general al organizației, a identificat o serie de factori care vor influența acest rezultat negativ pe termen scurt. Printre cauzele principale se numără înăsprirea condițiilor de acordare a subvențiilor guvernamentale și introducerea unei noi taxe de 5% aplicabile vehiculelor electrificate. De asemenea, creșterea prețurilor petrolului, determinată de conflictul din Orientul Mijlociu, alături de majorarea costurilor de producție pentru componente precum cipurile de memorie și cuprul, au presat direct cererea de pe piață.
Noua structură a subvențiilor guvernamentale a afectat în mod special segmentul vehiculelor accesibile. Deși guvernul a menținut plafoanele financiare, valoarea acestora este acum condiționată de prețul vehiculului achiziționat, astfel încât modelele mai scumpe primesc stimulente mai mari. În prezent, subvenția maximă este de 15.000 de yuani pentru cei care înlocuiesc un vehicul second-hand cu unul electrificat, în timp ce pentru mașinile cu motor cu combustie internă stimulentele ajung la 13.000 de yuani.
Impactul economic asupra producătorilor europeni este deja vizibil prin scăderea cotelor de piață. În septembrie, cota cumulată a producătorilor străini a scăzut cu 3 puncte procentuale, ajungând la 30%, în condițiile în care 70% din piață este ocupată de mărcile locale. Un exemplu relevant este Volkswagen, ale cărui joint-venture-uri din China au raportat o pierdere operațională de 113 milioane de euro în primele nouă luni ale anului, față de un profit de 744 de milioane de euro în aceeași perioadă a anului trecut.
Situația pieței auto chineze a început să forțeze companii precum Mercedes-Benz sau Audi să își reorganizeze strategiile globale. În timp ce vânzările de automobile cu combustie internă s-au prăbușit cu 31% în primele nouă luni, segmentul vehiculelor electrificate a scăzut cu 13%. Această transformare structurală îi determină pe constructori să caute alternative, precum investiția Audi de 4 miliarde de dolari pentru o fabrică în Statele Unite, pentru a compensa dificultățile întâmpinate în Asia.
Evoluția pieței auto chineze reflectă o schimbare profundă în dinamica globală a sectorului, unde producătorii locali câștigă teren în detrimentul celor străini. Această tendință de consolidare a mărcilor auto chineze pe propria piață internă și dificultățile de penetrare a piețelor din Europa sau America de Sud indică o perioadă de tranziție economică și tehnologică majoră pentru întregul sector auto internațional.