O comisie din cadrul Parlamentului European a aprobat relaxarea normelor privind emisiile de CO2 pentru autoturisme, cu impact asupra reglementărilor care vor intra în vigoare din anul 2035. Această decizie reprezintă o versiune mai puțin restrictivă față de propunerea inițială a Comisiei Europene, oferind producătorilor auto posibilitatea de a continua vânzarea vehiculelor cu motorizări termice și după anul 2035. Această schimbare de curs este văzută ca un sprijin pentru industria europeană în fața provocărilor economice actuale.
Comisia pentru mediu, climă și siguranță alimentară a votat pentru stabilirea unei ținte de reducere a emisiilor de CO2 de 87,5%, raportată la nivelul de 95 de grame pe kilometru din 2021. Această măsură este mai puțin severă decât planul Comisiei Europene, care viza o reducere de 90% a emisiilor. Conform analizelor ONG-ului Transport & Environment, noul palier ar putea însemna că până la 39% dintre autoturismele comercializate după 2035 ar putea păstra motoare cu ardere internă, cel mai probabil sub formă de hibride plug-in sau modele cu tehnologie range-extender.
Relaxarea acestor ținte face parte dintr-un pachet de măsuri pentru industria auto, propus de Comisia Europeană în decembrie 2025, oferind un răgaz producătorilor europeni. Aceștia se confruntă cu o concurență tot mai intensă din partea Chinei pe piața europeană și cu o scădere a cotei de piață în China. Propunerea actuală a fost susținută de trei dintre principalele partide politice din Parlamentul European, următorul pas fiind votul în plenul Parlamentului în luna decembrie, care va stabili poziția pentru negocierile cu Consiliul UE.
În cadrul acestui proces legislativ, se discută și revizuirea obiectivelor pentru autoutilitare în 2030, cu o țintă de scădere a emisiilor de 35%, față de 40% propus de Comisia Europeană. Pentru anul 2035, reducerea emisiilor pentru autoutilitare ar urma să fie de 80%. Producători precum Stellantis și Renault au susținut că adoptarea autoutilitarelor electrice este sub nivelurile stabilite ca obiectiv. De asemenea, producătorii ar putea compensa un procent de 7,5% din emisii prin utilizarea oțelului verde produs în Uniunea Europeană.
Alte facilități pentru constructori includ posibilitatea de a calcula media emisiilor pe mai mulți ani pentru obiectivul din 2030 și acordarea de supercredite pentru vehicule electrice. Un automobil electric de mici dimensiuni, cu o lungime de maximum 4,2 metri, ar beneficia de un coeficient de 1,4 credite, în timp ce vehiculele electrice eficiente ar primi un coeficient de 1,2 credite. Mai mult, mașinile care utilizează combustibili alternativi eligibili, precum biocombustibilii sau combustibilii sintetici, vor fi recunoscute ca vehicule cu emisii zero după anul 2030.
Reglementările privind emisiile de CO2 sunt piloni centrali ai politicii de decarbonizare a Uniunii Europene, vizând transformarea fundamentală a sectorului transporturilor. Aceste decizii de la Bruxelles sunt esențiale pentru echilibrul dintre obiectivele climatice stricte și menținerea competitivității industriei auto europene într-o piață globală dominată de noi tehnologii și de competitori din afara continentului.