Implementarea noului model de taxare pentru vehiculele de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone este marcată de dificultăți tehnice. Deși infrastructura hardware a fost declarată funcțională la 31 august 2026, sistemul software TollRo nu a trecut încă de evaluarea de conformitate. Această situație afectează colectarea tarifelor prin platforma STRR, conform normelor din Legea nr. 170/2026 și Legea nr. 226/2023, vizând vehiculele utilizate pe domeniul SETRE România.
Pentru a testa reziliența sistemului, CNAIR a lansat o sesiune de pilotare publică pe portalul etoll.ro, disponibilă pe aplicațiile Android și iOS. Operatorii de transport testează modulele în condiții reale de trafic pentru a raporta erorile pe care dezvoltatorul trebuie să le remedieze contractual. Această procedură de testare necesită un interval minim de patru săptămâni, ceea ce înseamnă că perioada de pilotare, începută pe 16 septembrie, nu se poate încheia înainte de jumătatea lunii octombrie.
CNAIR a precizat că nu va percepe tarife folosind un sistem neomologat definitiv, însă termenul legal de 1 octombrie creează o anomalie juridică. Companiile de transport riscă sancțiuni pecuniare pentru o obligație legală în vigoare, deși nu au instrumentul fizic de plată. Această lipsă de sincronizare între lege și capacitatea tehnică ar putea genera un val masiv de litigii în instanțe, deoarece operatorii ar putea fi amendați automat fără posibilitatea de a stinge obligația fiscală.
Conducerea CNAIR a solicitat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI) trei măsuri de urgență pentru a debloca situația. Acestea includ prorogarea termenului de aplicare a TollRo până la 1 aprilie 2027, corelarea interoperabilității transfrontaliere prin SETRE și suplimentarea personalului pentru operarea sistemului. Deși solicitarea a fost transmisă și către Prim-ministru la 7 septembrie 2026, ministerul nu a emis niciun punct de vedere, ignorând propunerea de înființare a Furnizorului Național de servicii de tarifare din aprilie.
În paralel, tarifele pentru rovinieta 2026 au fost stabilite în funcție de clasa de emisii și durata de utilizare. Pentru autoturisme, posesorii de vehicule electrice sau Euro VI vor plăti 254 lei pe an, în timp ce pentru Euro IV – Euro V tariful este de 292 lei, iar pentru Euro III sau inferior 330 lei. Calculul a inclus conversia la cursul euro/leu de la 01 octombrie 2025 și aplicarea indicelui prețurilor de consum (IPC) comunicat de Institutul Național de Statistică.
Actualizarea anuală a valorii rovinietei se realizează până la 31 decembrie, bazându-se pe formula care utilizează tariful aplicat anterior și indicele IPC. Această procedură de ajustare este menită să reflecte evoluția prețurilor de consum, asigurând o actualizare a costurilor de utilizare a rețelei de drumuri naționale. Valoarea rezultată din calculul de actualizare este rotunjită la cel mai apropiat leu prin neglijarea fracțiunilor de până la 0,99 lei.