Tribunalul București a amânat pronunțarea cu privire la deschiderea insolvenței companiei AnimaWings, conform datelor disponibile în portalul instanțelor de judecată. Procedura nu a fost finalizată, iar instanța urmează să afișeze un nou termen pentru continuarea dosarului. Această decizie vine într-un moment critic pentru operatorul aerian, care a suspendat temporar toate zborurile până pe 24 octombrie, după ce a retras avioanele de tip A220 din flota sa operațională.
Compania a optat pentru inițierea unei proceduri de reorganizare judiciară, în încercarea de a accesa un cadru legal de protecție. Scopul declarat este stabilizarea operațiunilor și restructurarea obligațiilor într-un mod sustenabil, pentru a permite continuarea activității. Această strategie de reorganizare este menită să ofere companiei spațiu de manevră în fața presiunii creditorilor, în timp ce încearcă să își gestioneze restul obligațiilor financiare și operaționale.
Lista creditorilor înscrie entități de importanță majoră, precum Banca Transilvania și ROMATSA. Totodată, șapte aeroporturi din România au creanțe înregistrate în dosarul de insolvență: Oradea, Suceava, Brașov-Ghimbav, Craiova, Sibiu, Arad și Timișoara. Printre ceilalți creditori se mai numără companii precum Uplift Airport Services, Kronaero Ground Services, Eurospeed, Vitrina Advertising, Trend Career Center, Badger Claim, Settlepoint și Eurogenetic, alături de două persoane fizice, Gligor Ioana Anca și Stegerean Andreea.
Situația financiară a companiei a suferit o schimbare drastică în perioada recentă. De la un profit de aproximativ 400.000 de euro raportat în anul 2024, AnimaWings a înregistrat pierderi de peste 22 de milioane de euro în anul 2025. Deși datele de la Ministerul Finanțelor indică afaceri de circa 66,5 milioane de euro pentru 2025, această cifră rămâne sub estimările anterioare ale conducerii, care prognozase un venit de 90-100 de milioane de euro.
Planurile de dezvoltare ale companiei au fost afectate de aceste dificultăți. Anterior, AnimaWings își propusese să ajungă la o flotă de 14 avioane până la finalul anului viitor, deși inițial se discuta despre un număr de 18 aeronave. De asemenea, o tranzacție prin care fondatorii Marius Pandel și Cristian Pandel intenționau să vândă 50% din companie către BT Asset Management, Evergent și Winners Holding Investments nu s-a mai finalizat, lăsând structura de acționariat neschimbată.
În contextul instabilității economice, monitorizarea indicatorilor de performanță ai companiilor din sectorul aviației devine esențială pentru stabilitatea pieței de transport. Evoluția cifrelor de afaceri și a profitabilității, raportate la nivelul Ministerului Finanțelor, oferă o imagine clară asupra capacității de regenerare a operatorilor care trec prin procese de reorganizare sau insolvență în România.