Un document intern al companiei Volkswagen, publicat de Bild și Deutsche Welle, expune dificultățile de competitivitate ale industriei europene în raport cu regiunile din afara Uniunii Europene. Comparația realizată între trei unități de producție diferite evidențiază impactul costurilor ridicate cu forța de muncă și energia asupra eficienței operaționale. Analiza arată că factorii precum numărul redus de ore lucrate și productivitatea scăzută afectează direct capacitatea de producție a fabricilor din Europa.
În cadrul uzinei Volkswagen din Emden, Germania, costul orar al forței de muncă este de 74 de euro. Această sumă este de două ori mai mare decât nivelul de 37 de euro raportat în Palmela, Portugalia, și depășește de peste șase ori costul de 12 euro din Tianjin, China. Diferențele de costuri sunt accentuate și de timpul de lucru efectiv, un angajat din Emden lucrează în medie 1.282 de ore pe an, în timp ce în Tianjin se înregistrează 2.065 de ore anuale.
Productivitatea per angajat variază semnificativ între cele trei locații analizate în raportul intern. La fabrica din Emden, un lucrător produce în medie 29 de vehicule pe an, o cifră mult sub nivelul de 39,9 vehicule din Portugalia și de cel de 51,3 vehicule din China. Un alt factor care influențează aceste date este rata concediilor medicale, care este de 10,5% în Germania, comparativ cu 4,1% în Portugalia și doar 1% în unitatea de producție din China.
Sectorul energetic reprezintă un alt element de cost major care penalizează unitățile de producție europene. În Emden, prețul electricității este situat între 0,15 și 0,23 euro/kWh, în timp ce în Portugalia valorile sunt de 0,10-0,16 euro/kWh, iar în China costul este de doar 0,06-0,10 euro/kWh. Această discrepanță energetică contribuie direct la creșterea costurilor totale de fabricație, afectând marjele de profit și capacitatea de investiții a grupului în regiunea europeană.
Impactul final asupra costului de fabrică per vehicul este unul masiv și extrem de vizibil în comparație. În Germania, costul per vehicul ajunge la 4.850 de euro în Emden, fiind mai mult decât dublu față de suma de 2.385 de euro din Palmela. Diferența este și mai pronunțată față de unitatea din China, unde costul per vehicul este de aproximativ patru ori și jumătate mai mic, fiind indicat la nivelul de 1.078 de euro în Tianjin.
Evoluția costurilor de producție și presiunea inflaționistă sunt teme centrale în analiza economiei globale actuale. Deși economia mondială pare să reziste mai bine decât se anticipa inițial, experții avertizează că inflația poate compromite stabilitatea financiară în următorul deceniu. Această dinamică macroeconomică influențează direct sectoarele industriale mari, precum cel auto, unde costurile cu energia și forța de muncă determină decalaje de competitivitate între continente.