Compania aeriană Dan Air a depus, joi, 22 octombrie 2026, o cerere de deschidere a procedurii de insolvență la Tribunalul Ilfov. Demersul a fost înregistrat la Secția I Civilă a instanței, în încercarea operatorului de a obține protecție juridică în fața creditorilor săi. Compania urmărește prin această procedură posibilitatea de a restructura datoriile acumulate, însă instanța nu a stabilit încă un prim termen de judecată pentru examinarea solicitării.
Depunerea acestei cereri de insolvență nu garantează automat intrarea în această procedură juridică, procesul urmând să fie oficial deschis doar dacă instanța decide să admită cererea depusă. Această mișare vine la doar trei săptămâni după ce și AnimaWings a solicitat o procedură similară. În cazul Dan Air, situația este marcată de o activitate intensă în ultimul an, compania reușind să își extindă rețeaua de zboruri către destinații noi din Orientul Mijlociu și Caucaz.
În anul 2025, Dan Air a raportat o cifră de afaceri de aproximativ 224,2 milioane de lei, o creștere față de 176,1 milioane de lei înregistrate în 2024. Compania a transportat circa 272.000 de pasageri în cursul anului trecut, un volum care a însemnat o creștere de peste 30% față de perioada precedentă. De asemenea, după o pierdere de 10,9 milioane de lei în 2024, operatorul fondat de Dan Iuhas a încheiat anul 2025 cu un profit net de 11,6 milioane de lei.
Operațiunile companiei includ zboruri regulate de pe aeroporturile din București și Bacău, utilizând în prezent două aeronave Airbus A320. Flota mai include un Airbus A319 care se află parcat pe aeroportul din Bacău. În ciuda dificultăților financiare semnalate prin cererea de insolvență, Dan Air a continuat extinderea către orașe precum Amman, Erevan și Tbilisi. Compania a fost și primul operator din Uniunea Europeană care a reluat zborurile regulate către Damasc și Alep.
Contextul actual al aviației din România este marcat de o presiune economică ce afectează operatorii locali, în ciuda creșterii traficului de pasageri. În 2025, aeroporturile din România au gestionat peste 28,5 milioane de pasageri, o creștere de aproape 10% față de anul anterior. Totuși, piarea rămâne dominată de companii low-cost internaționale precum Wizz Air și Ryanair, în timp ce operatori români precum AnimaWings și Dan Air se confruntă cu provocări structurale semnificative.
AnimaWings a depus o nouă cerere de insolvență în cursul zilei de 20 octombrie, după ce Tribunalul București respinsese inițial o primă solicitare. Această companie, fondată de frații Cristian și Marius Pandel, a raportat pierderi de peste 107 milioane de lei în 2025, având datorii de 157 milioane de lei. Problemele financiare ale acestui operator au afectat și activitatea Christian Tour, necesitând transferul a peste 9.300 de turiști către alte companii aeriene.