Producătorul auto chinez Chery a semnat un acord strategic cu Aumovio, fosta companie Continental Automotive, pentru furnizarea de componente destinate vehiculelor asamblate pe teritoriul Europei. Parteneriatul vizează producția de piese esențiale, printre care primele unități de control ale airbagurilor vor fi fabricate în locația de la Timișoara. Această mișcare marchează un semnal concret al intenției producătorului chinez de a extinde prezența prin fabricarea mașinilor în uzine europene.
Acordul face parte din cadrul proiectului denominat „Inițiativa comună a Chery pentru construirea unui lanț de aprovizionare auto sustenabil în Europa”, care a fost lansat oficial în cadrul Salonului Auto de la Paris. Aumovio este un furnizor de lungă durată pentru Chery, colaborarea celor două entități fiind activă de peste 25 de ani, încă din perioada în care Aumovio făcea parte din Continental. Compania livrează deja sisteme de frânare, senzori, unități de control electronice și afișaje pentru întreaga gamă de vehicule ale brandului chinez.
Cooperarea va implica utilizarea tuturor capacităților de producție ale unităților europene ale Aumovio, inclusiv a celor situate în România. Parteneriatul va acoperi cerințele de cercetare și dezvoltare localizată, procesele de producție, aprovizionarea de proximitate față de client și serviciile de asistență post-vânzare. Această strategie de integrare locală vine într-un moment în care gama de SUV-uri a producătorului Chery concurează direct cu modele precum Dacia Duster și Bigster, produse la Mioveni.
Această expansiune a furnizorilor chinezi în Europa apare ca o tentativă de a anticipa noile reglementări de tip „Made in Europe”, incluse în proiectul Industrial Accelerator Act. Aceste reguli vizează protejarea industriei auto europene prin stimularea producției locale și obligarea producătorilor străini să utilizeze mai multe componente și servicii din interiorul continentului. Alți constructori chinezi, precum Changan, Xpeng sau GAC, urmează de asemenea să își extindă lanțurile de aprovizionare și capacitățile de producție pe piața europeană.
În prezent, producătorii auto chinezi caută noi oportunități de dezvoltare în Europa după ce au întâmpinat o încetinire a vânzărilor pe piața internă și o intensificare a războiului prețurilor. Changan a anunțat intenția de a produce anual 180.000 de automobile în Europa până în 2028, cu o țintă de 350.000 până în 2030. Această tendință de localizare a producției este vizată pentru a asigura o prezență stabilă în fața noilor bariere comerciale și a cerințelor de sustenabilitate ale pieței europene.
Contextul economic european este marcat de o presiune crescută asupra industriei auto tradiționale, în condiții de reglementări stricte privind conținutul local. În timp ce producătorii chinezi accelerează investițiile în fabrici și rețele de furnizori europeni, reglementările de tip Industrial Accelerator Act încearcă să echilibreze competiția prin impunerea unor standarde de producție regională, forțând integrarea componentelor fabricate în Europa în noile modele de vehicule.