Dacia planifică dezvoltarea unei noi generații pentru modelul Jogger, care va face parte dintr-o etapă strategică de redefinire a gamei de produse. Conform informațiilor furnizate de directorul de design al Dacia, David Durand, acest proces este esențial pentru analiza segmentelor de piață în care marca trebuie să rămână prezentă. Un aspect major al noii versiuni va fi introducerea, pentru prima dată, a unei variante de propulsie complet electrice.
Modelul Jogger ocupă o nișă specifică pe piață, neavând rivali direcți atât în Europa, cât și în China. David Durand explică faptul că nu există alte mărci care să ofere o combinație similară de spațiu, greutate și preț pentru un vehicul cu șapte locuri. Diferența de preț față de concurență poate ajunge până la 10.000 de euro, în timp ce Jogger este cu aproximativ 300 de kilograme mai ușor decât alte modele similare.
Strategia de costuri a producătorului se bazează pe utilizarea tehnologiilor și componentelor deja existente în cadrul Grupului Renault. Pentru noua generație, Dacia intenționează să păstreze avantajul economic prin utilizarea unor componente comune cu modelul Sandero, permițând fabricarea celor două modele pe aceeași linie de producție. Această abordare prudentă în dezvoltare ajută la menținerea prețurilor la un nivel accesibil pentru consumatori.
Din punct de vedere tehnic, viitoarea generație Jogger va beneficia de o arhitectură mai flexibilă, bazată pe platforma CMF-B a Grupului Renault. Această platformă permite acomodarea unor tipuri variate de motorizări, inclusiv sisteme de propulsie complet electrice și variante hibride. În timp ce versiunile hibride ar putea deriva de la sistemul actual de 155 CP, varianta electrică va fi influențată de capacitatea bateriilor disponibile pe această bază tehnică.
Designul noului model va păstra elemente de monovolum și break, cu o caroserie lungă pentru a permite instalarea a două rânduri de scaune. Se discută posibilitatea unei modificări a poziției parbrizului pentru a evidenția spațiul interior, deși se va încerca păstrarea avantajelor costurilor oferite de partea frontală comună cu Sandero. Pe anumite piețe, precum cea din Marea Britanie, se anticipează disponibilitatea variantelor hibride și electrice.
Platforma CMF-B, utilizată de Dacia pentru noile modele, este aceeași bază tehnică ce susține vehicule precum Renault 4 și Renault 5. În prezent, cele mai mari baterii disponibile pe această platformă au o capacitate de 52 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 400 de kilometri. Această tehnologie va fi esențială pentru integrarea motorizărilor electrice în viitorul model Jogger.