Piața de autoturisme din China marchează o diferență masivă între producătorii locali și mărcile europene în segmentul vehiculelor electrificate. În luna august 2026, BYD a livrat în China peste 250.000 de mașini electrice și plug-in hybrid, depășind cu o marjă uriașă competitorii străini. În același interval, joint-venture-ul BMW Brilliance a raportat doar 750 de unități electrificate la nivel wholesale, evidențiind dificultățile brandurilor occidentale pe această piață.
Performanța globală a grupului BYD a fost susținută de un volum total de peste 440.000 de unități livrate, cifra fiind impulsionată de exporturi care au ajuns la aproximativ 190.000 de mașini. În China, livrările specifice au fost de 250.827 de vehicule electrificate în august 2026. Această dominare este susținută de un ecosistem local puternic, unde aproape două din trei mașini electrificate vândute sunt deja modele electrice pure sau hibride plug-in.
Alți producători chinezi dețin volume de vânzări foarte mari, consolidând controlul asupra pieței. Geely a depășit pragul de 110.000 de mașini electrificate vândute retail în China în luna august, în timp ce Leapmotor a depășit 84.000 de unități. De asemenea, SAIC-GM-Wuling a înregistrat vânzări de 53.000 de vehicule. În contrast, mărcile europene precum Volkswagen Anhui au ajuns la 1.302 unități, iar FAW-Volkswagen a raportat aproximativ 2.400 de vehicule.
Consumatorii chinezi au cumpărat aproximativ 1,005 milioane de mașini electrificate în august, ceea ce a propulsat ponderea acestora la un record de 65,2% din totalul vânzărilor de autoturisme. Deși modelele plug-in hybrid (PHEV) au scăzut cu aproape 30% față de luna august 2025, ajungând la 226.000 de unități, mașinile electrice pure au continuat să crească. Modelele dotate cu range extender au reprezentat aproximativ 81.000 de unități vândute în această perioadă.
Succesul acestui segment a fost facilitat de subvenții și avantaje fiscale, însă autoritățile chineze încep să reducă aceste stimulente. Pentru achizițiile efectuate între 2026 și 2027, scutirea completă de taxă de achiziție este înlocuită cu o reducere de 50%, plafonată la 15.000 de yuani, echivalentul a aproximativ 1.800 de euro. Din 2027, plug-in hybrid-urile și modelele cu range extender vor pierde scutirea de taxă pe vehicul, spre deosebire de mașinile electrice de pasageri.
Evoluția pieței auto chineze reflectă o tranziție rapidă, în care mașinile pe benzină nu mai dețin dominanța, nouă dintre primele zece modele cele mai vândute în august fiind vehicule electrificate. Această schimbare structurală este accentuată de politicile fiscale care penalizează treptat avantajele anterioare, forțând o orientare mai clară către vehiculele electrice pure pe măsură ce stimulentele pentru tehnologiile hibride sunt eliminate de guvernul chinez.