Industria auto din România traversează o perioadă de risc accentuat, caracterizată printr-o scădere masivă a numărului de angajați. În ultimii patru ani, companiile din acest sector au redus efectiv personalul cu peste 30.000 de oameni. Această tendință de scădere a ocupării forței de muncă apare într-un context economic paradoxal, deoarece cifra de afaceri a întregii industrii auto a înregistrat o creștere în aceeași perioadă.
Datele recente arată o discrepanță majoră între performanța producției din România și evoluția pieței europene. În primul semestru al anului 2026, producția locală de autovehicule a suferit o scădere de 12,7%. Această evoluție negativă contrastează puternic cu dinamica pieței europene, care a înregistrat o creștere de 5,7% în aceeași perioadă de analiză, subliniind dificultățile specifice de care se confruntă producătorii din țară.
Analiza realizată pe baza unui raport care include 2.325 de companii din lanțul auto românesc oferă detalii despre mecanismul de deteriorare a sectorului. Din acest număr total, 936 de companii au format perimetrul principal de analiză pentru anul 2025. Raportul indică faptul că declinul sectorului se manifestă inițial prin scăderea ocupării locurilor de muncă, reducerea marjelor de profit și schimbarea alocării viitoarelor programe de producție.
Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, avertizează că monitorizarea insolvențelor nu este un indicator corect pentru a măsura amploarea crizei din industria auto. Conform acestuia, scăderea industriei se reflectă mai degrabă prin relocarea fabricilor și pierderea locurilor de muncă. Companiile străine au capacitatea de a închide facilitățile locale și de a se muta în afara României, astfel încât insolvențele care vor apărea nu vor indica corect dificultatea reală.
Evoluția acestui sector este critică pentru economia națională, având în vedere volumul mare de angajați implicați în lanțul de producție. Deteriorarea se observă în etape succesive, începând cu indicatorii de ocupare și marje, pentru a ajunge ulterior în statisticile oficiale privind insolvențele. Această structură a crizei sugerează că problemele de structură și de relocare a activelor preced eventualele falimente înregistrate oficial în sectorul auto.
Sectorul auto reprezintă unul dintre pilonii industriali ai economiei românești, influențând direct exporturile și nivelul de ocupare în regiunile industrializate. Deși indicatorii de afaceri pot varia, stabilitatea acestui segment este esențială pentru menținerea echilibrului economic și pentru atragerea investițiilor străine directe, care sunt sensibile la stabilitatea forței de muncă și la infrastructura de producție locală.