Industria auto din România traversează o perioadă de transformare profundă, marcată de o scădere a forței de muncă și a volumelor de producție. Între anii 2021 și 2025, peste 30.000 de locuri de muncă au dispărut din companiile analizate de INFINEXA, în condițiile în care producția locală de autovehicule a înregistrat o scădere de 12,7% în primul semestru al anului 2026. Această evoluție contrastează cu piața europeană a autoturismelor, care a crescut cu 5,7% în aceeași perioadă.
Analiza realizată pe un panel de 2.325 de companii din lanțul auto românesc relevă un paradox economic major. Deși cifra de afaceri a companiilor a crescut nominal cu 35,1%, trecând de la 154,5 miliarde de lei la 208,8 miliarde de lei între 2021 și 2025, numărul angajaților a scăzut cu 30.683 de persoane. Această reducere a forței de muncă reprezintă o scădere de 13,7% în cadrul panelului constant format din 1.200 de firme.
Profitabilitatea sectorului este, de asemenea, sub presiune, marja netă a companiilor scăzând de la 2,07% în 2021 la doar 1,7% în 2025. Pentru furnizorii de rang 1, situația este și mai critică, marja acestora ajungând la 1,29%, iar un sfert dintre aceștia au raportat pierderi în anul 2025. Scăderile de producție sunt vizibile la nivel local, Mioveni înregistrând o scădere de 17,7%, în timp ce la Craiova producția a scăzut cu aproximativ 7%.
Evoluția actuală este explicată de o schimbare structurală a pieței, în care valoarea se mută către baterii, electronică și software. Adrian Lotrean, CEO INFINEXA, susține că România este puternică în verigi care pierd treptat din valoare și este mai puțin prezentă în segmentele care câștigă. România nu deține încă un proiect de producție de celule de baterii la scară industrială, ceea ce limitează competitivitatea în noile tehnologii.
Costurile operaționale reprezintă un alt factor de presiune pentru industria prelucrătoare din România. Între 2021 și 2025, costul orar al muncii a crescut cu 64%, iar energia industrială a fost cu 43% mai scumpă în a doua jumătate a anului 2025 față de prețurile din Spania. Aceste presiuni financiare pot duce la pierderi suplimentare de locuri de muncă, estimările indicând un potențial de 35.000-40.000 de posturi pierdute până în 2030.
Situația insolvențelor rămâne, în prezent, la un nivel scăzut, cu doar 2,4% din companiile analizate în 2024 fiind în proceduri formale. Totuși, experții avertizează că intervalul dintre primele semnale de deteriorare și insolvență poate fi de șase până la 24 de luni. Semnalele timpurii includ reducerea investițiilor, scăderea rezultatului operațional și pierderea unor nominalizări pentru noi programe auto.