Mercedes-Benz a decis să își ajusteze în scădere estimările privind profitabilitatea pentru anul 2026, invocând dificultățile întâmpinate pe piața din China. Decizia grupului din Stuttgart vine la un moment în care și alți competitori europeni, precum BMW, și-au revizuit prognozele financiare. Această schimbare de perspectivă a afectat imediat piața de capital, acțiunile companiei scăzând cu până la 5,5% imediat după anunțarea noilor cifre.
La nivelul grupului, producătorul german estimează acum o marjă ajustată a profitului din vânzări de doar 2%-3% pentru anul 2026. Această valoare reprezintă o scădere semnificativă față de prognoza anterioară, care anticipa un interval cuprins între 3% și 5%. De asemenea, compania a redus așteptările privind profitul operațional, estimând că acesta va rămâne la nivelul anului precedent, renunțând la previziunea de creștere semnificativă făcută anterior.
Performanța financiară slabă este strâns legată de evoluția vânzărilor de autoturisme, care au scăzut cu 8% în al treilea trimestru comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Această scădere este atribuibilă cererii reduse din China, cea mai mare piață auto globală. În acest context, producătorii germani se confruntă cu o concurență intensă din partea producătorilor locali chinezi, care afectează capacitatea de a menține prețurile ridicate pe această piață strategică.
Analistul Daniel Schwarz de la Metzler subliniază că fluctuațiile de pe piața chineză sunt motivul principal al performanțelor slabe ale producătorilor auto germani. Mercedes-Benz rămâne puternic dependent de această regiune, la fel ca BMW. În contrast, Porsche a raportat o redresare a profitului, reușind să își reducă dependența de China prin repoziționarea mărcii în segmentul de lux, devenind astfel mai puțin vulnerabilă la avansul producătorilor chinezi.
Modelul de afaceri tradițional al producătorilor germani, bazat pe dezvoltarea și producția în Germania pentru vânzarea globală, este acum pus la încercare. Timp de decenii, profiturile masive din China au susținut costurile ridicate de inginerie și producție din Europa. Totuși, investitorii manifestă îndoieli, ceea ce se reflectă în scăderile de capitalizare bursieră observate la Volkswagen Group sau în performanța slabă a acțiunilor BMW față de restul sectorului auto european.
Această criză de model economic este confirmată de declarațiile conducătorilor din industrie. Oliver Blume, directorul general al Volkswagen Group, a afirmat că modelul de afaceri care a funcționat cu succes timp de decenii nu mai este viabil astăzi. Similare evaluări negative au fost făcute și de Michael Leiters, directorul general al Porsche, care a menționat că, pe termen scurt, nu se va asista la o revenire la marjele de profit vizate în trecut.