Mihai Bordeanu, directorul general al Dacia România și Managing Director pentru Europa de Sud-Est, a avertizat asupra impactului costurilor ridicate cu energia asupra industriei auto locale. Acesta susține că prețul energiei afectează competitivitatea întregului sector și solicită autorităților să intervină pentru a sprijini ecosistemul de producție. Situația este critică, având în vedere că grupul Renault impune uzinei din Mioveni reducerea costurilor de producție cu minim 20%, cu un obiectiv vizat de până la 30%.
În cadrul unei comparații cu uzina Renault din Maroc, Mihai Bordeanu a menționat că prețul energiei acolo este sub jumătate față de cel din România. El a descris sprijinul oferit de conducerea statului marocan pentru investițiile Renault ca fiind unul uriaș, enorm și incomensurabil. Pe lângă avantajul energetic, directorul a subliniat că Marocul dispune și de o infrastructură de transport dezvoltată foarte rapid, care permite transportul mărfurilor de la poarta fabricii până la vapor prin autostrăzi.
Problema costurilor cu energia nu vizează doar constructorul auto de la Mioveni, ci afectează întreaga rețea de furnizori din sector. Mihai Bordeanu explică faptul că un furnizor care este strangulat de prețul energiei și al gazelor nu poate oferi piese la un preț competitiv. Această presiune economică asupra lanțului de aprovizionare pune în pericol stabilitatea întregului ecosistem auto, necesitând măsuri de adresare a acestui fenomen pentru a menține viabilitatea producției.
În contextul reducerii ritmului de producție de la fabrica din Argeș, compania a lansat recent un nou program de plecări voluntare. Mihai Bordeanu a refuzat să confirme dacă uzina din Mioveni ar putea pierde producția următoarelor generații de modele, precum Duster și Bigster, dacă nu se ating țintele de reducerea costurilor. Acesta a precizat că nu a fost luată nicio decizie oficială în acest sens și că toate scenariile rămân deschise pentru viitor.
Directorul a avertizat anterior că România își pierde competitivitatea în industria auto, deoarece prețul energiei s-a dublat față de perioada de dinaintea pandemiei. În lipsa unor măsuri urgente, giganți precum Renault sau Ford Otosan ar putea decide mutarea operațiunilor în alte țări. Aceste observații au fost făcute la lansarea Manifestului pentru Arhitectura Economică a României, prin care Concordia propune un plan de 10 puncte pentru creșterea competitivității economiei.
Evoluția costurilor cu energia în România a fost marcată de o creștere semnificativă a prețurilor la nivel național, influențând direct sectorul industrial. Această tendință de creștere a prețurilor la utilități a pus presiune pe marjele de profit ale companiilor de producție, forțând industria auto să caute metode de optimizare a costurilor operaționale pentru a rămâne competitivă pe piața europeană.