Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a evidențiat diferențele semnificative de costuri de producție dintre România și Maroc. În cadrul unui interviu acordat Economedia, în cadrul Salonului Auto de la Paris, acesta a comparat facilitățile oferite de statul marocan cu condițiile din România. Mihai Bordeanu a menționat că uzina Renault din Maroc beneficiază de un sprijin extrem de mare din partea autorităților locale, ceea ce influențează direct competitivitatea acestui centru de producție.
Conform declarațiilor lui Mihai Bordeanu, costurile cu energia în Maroc sunt sub jumătate din prețul pe care îl plătește România. Acesta a subliniat faptul că infrastructura din Maroc a fost dezvoltată foarte rapid, oferind facilități de la poarta fabricii până la sistemele de încărcare și autostrăzi. Deși Maroc nu face parte din Uniunea Europeană, sprijinul oferit pentru producție este comparabil cu cel din alte state unde grupul Renault deține unități de fabricație.
Această analiză intervine într-un moment în care Renault Group impune directive stricte de eficiență. François Provost, CEO-ul Renault Group, a declarat anterior că uzina Dacia de la Mioveni are nevoie de o reducere a costurilor de producție între 20% și 30%. Mihai Bordeanu a precizat că obiectivele de scădere a acestor cheltuieli sunt setate pentru a fi îndeplinite până în anul 2030, urmând o strategie de optimizare a resurselor.
Scăderea ritmului de producție de la Mioveni a dus la implementarea unui program de plecări voluntare în luna octombrie. Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Autoturisme Dacia, a explicat că producția a scăzut cu 100 de vehicule pe zi după etapa de remont, ajungând la un nivel de 1.060 de vehicule zilnic. Acest lucru a forțat ajustarea programului de lucru de la două schimburi și jumătate la două schimburi și un sfert, generând un excedent de personal.
Compensarea acestui excedent se face prin sume de disponibilizare care variază în funcție de vechimea angajaților. Angajații cu mai puțin de doi ani de vechime pot primi 45.000 lei net, în timp ce cei cu peste 16 ani de vechime pot obține sume de până la 210.000 lei. Programul de plecări este bazat pe voluntariat și pe acordul părților implicate în procesul de restructurare a forței de muncă.
Performanța industrială a unității de la Mioveni a fost afectată de o scădere a cererii pe piețele interne și europene. În luna septembrie, Automobile Dacia a produs 23.355 de vehicule, ceea ce reprezintă o diminuare de 19,55% față de perioada corespondentă din anul precedent. Această evoluție reflectă o perioadă de încetinire a volumelor de vânzări în sectorul auto european, influențând direct planurile de producție ale producătorului român.