Dacia pregătește lansarea noului model Spring pe piața din România, cu obiectivul de a menține poziția de lider în segmentul vehiculelor electrice de segment A. Frank Marotte, VP Vânzări & Marketing la Dacia, a indicat că noul model va susține creșterea mărcii în perioada următoare. Vehiculul este dezvoltat pe arhitectura AmpR Small și va fi asamblat la uzina Novo Mesto din Slovenia, împărțind peste două treimi din componente cu Renault Twingo.
Strategia de preț pentru noul Spring urmărește accesibilitatea maximă pentru consumatori. În Franța, prețul de pornire pentru versiunea Expression este de 17.900 euro, fără a lua în calcul eventualele subvenții, în timp ce nivelul Journey începe de la 19.400 euro. Frank Marotte a subliniat că modelul va fi cel mai accesibil automobil electric de segment A, având un consum de 12,7 kWh/100 km și un cost total de utilizare (TCO) lider în categoria sa.
Pe piața din România, Mihai Bordeanu, Country Head Dacia România & SEE, a explicat că noul model are misiunea de a continua procesul de electrificare a țării. Deși se dorește ca Spring să fie cea mai vândută mașină electrică prin programul Rabla, Mihai Bordeanu a menționat că nu este un motiv de sărbătoare. El a comparat situația cu o performanță sportivă, precizând că recuperarea unei poziții deja deținute nu reprezintă un obiectiv de tip science-fiction.
Succesul modelului în România depinde în mare măsură de continuitatea stimulării economice prin subvenții. Mihai Bordeanu a declarat că ar fi normal ca programul Rabla să continue și anul viitor, deoarece acesta se auto-susține economic. În prezent, piața vehiculelor electrice din România este dependentă de astfel de programe de reînnoire a parcului auto, având în vedere că nivelul de electrificare al țării este încă redus, fiind exprimat printr-o singură cifră.
Profilul utilizatorului tipic de Dacia Spring este unul marcat de deplasări urbane regulate. Conform datelor furnizate de Dacia, clientul acestui model parcurge în medie circa 34 de kilometri pe zi, cu o viteză medie de 34 km/h. De asemenea, în 75% din cazuri, utilizatorii aleg să încarce mașina acasă, un factor care explică și alegerea unei puteri de încărcare DC relativ scăzute pentru noul model.
Piața vehiculelor electrice din România a înregistrat o evoluție a parcului auto, acesta atingând 75.000 de unități după ce se situa sub pragul de 70.000 de mașini în luna mai. În septembrie, inmatriculările de mașini electrice au crescut cu 16,6%, ceea ce a dus cota de piață a acestora la 8%. Această creștere are loc într-un context în care prețurile la carburanți sunt influențate de situația geopolitică din Orientul Mijlociu.