Noul sistem de taxare pentru vehiculele de marfă, denumit TollRo, intră în vigoare joi, 1 octombrie, în ciuda numeroaselor probleme tehnice raportate de operatori. Deși platforma a devenit operațională miercuri dimineață, reprezentanții industriei avertizează că sistemul este plin de erori și solicită suspendarea aplicării sancțiunilor pentru o perioadă de șase luni. Această schimbare de paradigmă înlocuiește rovinieta cu o taxă calculată pe kilometru parcurs, în funcție de greutate, tipul drumului și norma de poluare.
Problemele tehnice au fost semnalate încă de la începutul etapelor de testare. Conform datelor furnizate de UNTRR, într-un set de peste 600 de teste efectuate de o singură companie, aproximativ 80% dintre acestea au indicat deficiențe majore. Printre erorile identificate se numără încadrarea incorectă a vehiculelor în clasele de poluare și timpul excesiv necesar pentru emiterea tichetelor de rută. De asemenea, s-au observat discrepanțe între sumele calculate și cele facturate prin sistemul de urmărire în timp real.
Erorile de calcul au fost demonstrate prin exemple concrete de către transportatori. Pentru un traseu pe ruta Bascov-Zalău, tichetul de rută indica un cost de 144,42 lei, în timp ce sistemul de urmărire în timp real a calculat o sumă de 156,90 lei. Pe lângă aceste diferențe financiare, operatorii se confruntă cu dificultăți logistice, deoarece emiterea unui singur tichet poate dura aproximativ cinci minute. Această latență reprezintă o problemă critică pentru companiile care gestionează flote de sute de vehicule.
Accesibilitatea platformei a fost un alt punct critic în perioada de pregătire. Cu două zile înainte de lansare, reprezentanții transportatorilor au raportat că nu pot accesa aplicația, o situație confirmată de COTAR. Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, a subliniat că este imposibil de evaluat erorile dacă sistemul nu poate fi deschis. De asemenea, în testele efectuate, nu s-a putut porni simultan mai multe sesiuni de urmărire pentru vehicule diferite de pe același profil de utilizator.
Lipsa reglementărilor a complicat situația, normele metodologice pentru aplicarea Legii 226/2023 nefiind adoptate nici măcar cu o zi înainte de lansare. Proiectul normelor a ajuns în consultare publică abia în septembrie 2026, deși acestea ar fi trebuit finalizate în martie. În acest context, UNTRR a centralizat 140 de întrebări și probleme pentru autorități, solicitând clarificări privind situațiile în care platforma nu funcționează, pierderea semnalului GPS sau erorile de date din Registrul Auto Român.
Sistemul TollRo vizează vehiculele de marfă cu o greutate de peste 3,5 tone, tarifele fiind estimate între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru. În România operează aproximativ 48.000 de firme de transport, care dețin între 185.000 și 187.000 de vehicule de peste 3,5 tone, conform datelor furnizate de UNTRR. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a asigurat că nu vor fi aplicate amenzi dacă problemele sunt cauzate de funcționarea defectuoasă a platformei.