Operatorul aerian românesc Animawings a depus oficial, miercuri, 30 septembrie 2026, solicitarea de intrare în procedura de insolvență la Tribunalul București. Această decizie radicală a conducerii companiei a fost înregistrată la doar 24 de ore după ce reprezentanții operatorului anunțaseră o reorganizare a activității și renunțarea treptată la utilizarea aeronavelor din flota modernă Airbus A220-300. Dosarul a fost înregistrat sub numărul 40903/3/2026 și a fost repartizat Secției a VII-a Civile.
Solicitarea de insolvență vine într-un moment de criză operațională, după ce cele șase avioane de tip Airbus A220-300 aflate în flota companiei nu au mai decolat în cursul zilei de 30 septembrie. În prezent, Animawings mai dispune de doar două aeronave de tip Airbus A320 pentru a-și susține activitatea. Compania a comunicat oficial că echipele lucrează la reorganizarea programului, încercând să prelueze zborurile planificate cu avioanele retrase folosind restul flotei disponibile.
Problemele financiare ale operatorului s-au agravat semnificativ, fiind însoțite de presiuni constante din partea partenerilor comerciali. Aeroportul Internațional Iași a inițiat deja acțiuni în instanță pentru recuperarea restanțelor bănești, iar entitatea Fraport Grecia a luat măsuri similare. Surse din industria aviatică indică faptul că mai multe aeroporturi din România, unde Animawings a operat curse regulate sau charter, dețin creanțe importante către compania aeriană.
Situația este complicată și de datoriile către bugetul de stat, conform datelor de la ANAF. La sfârșitul lunii iunie 2026, Animawings înregistra restanțe financiare de aproximativ 11,5 milioane de lei către statul român. Datele de la Termene.ro arată o evoluție alarmantă a acestor datorii, acestea de la 5,63 milioane de lei în martie 2026, crescând la peste 11,5 milioane de lei în iunie, ceea ce reprezintă o dublare a sumei în doar trei luni.
Eșecul planului de dezvoltare stabilit în primăvara anului a lăsat compania fără sprijinul financiar anticipat. Animawings urma să beneficieze de o infuzie de capital de la investitorii BT Asset Management, Winners Capital Holding și Evergent Investments, care urmau să preia împreună 50% din acțiuni. Tranzacția nu a fost finalizată, lăsând operatorul fără resursele necesare pentru acoperirea pierderilor și a zborurilor care au fost suspendate la scurt timp după lansare.
În contextul instabilității economice, piața românească gestionează simultan alte proiecte de finanțare masivă. De exemplu, finalizarea spitalelor regionale de la Iași, Cluj și Craiova este programată pentru anul 2029, având o finanțare de 923 de milioane de euro asigurată prin BEI. Această situație de management al resurselor financiare și a infrastructurii este relevantă pentru stabilitatea economică generală a țării în perioada actuală.