Compania Oscar Downstream a anunțat o strategie de expansiune care include construirea unui depozit de motorină și benzină în orașul Craiova. Nicolae Bănică, CEO Oscar Downstream, a precizat că planurile de dezvoltare vizează și segmentul de retail, prin finalizarea primelor două stații destinate persoanelor fizice. Această mișare strategică presupune asumarea unui risc semnificativ, având în vedere instabilitatea geopolitică și cea de la nivel național.
În cadrul dezvoltării rețelei de aprovizionare, compania intenționează să își construiască propria infrastructură de stații de combustibil. Nicolae Bănică a menționat că au fost deja concesionate două spații pe Autostrada Moldovei, unde urmează să fie construite două stații în următorii doi ani. Această expansiune are loc într-un moment în care piața de combustibili alternativi prezintă costuri de două ori mai mari decât cele ale carburanților tradiționali.
Sectorul transporturilor și cel al construcțiilor au resimțit impactul majorării prețurilor la combustibili, prin reduceri de activitate și de consum. Nicolae Bănică a subliniat că electrificarea nu a progresat conform așteptărilor experților, estimând că la nivel național există doar aproximativ 10 camioane electrice. Această evoluție lentă a vehiculelor electrice menține o dependență ridicată de produsele petroliere clasice pe piața internă.
Competitivitatea economică a României este afectată de nivelul accizelor, care au ajuns să fie cele mai mari din regiune. Nicolae Bănică a comparat situația cu cea din Ungaria și Bulgaria, unde acciza este aproape jumătate față de cea aplicată în România. Pe lângă taxarea ridicată, șeful Oscar Downstream a semnalat și dificultăți suplimentare legate de procesul de recuperare a TVA-ului de către companii.
Profitabilitatea sectorului este limitată de plafonarea adaosului comercial impusă de autorități atât la nivel de rafinărie, cât și la importuri. Nicolae Bănică a avertizat că o intervenție continuă asupra marjelor poate duce la indisponibilitatea produselor pe piață. În prezent, aprovizionarea este realizată printr-un mix de 50% din producția internă și 50% din importuri, iar companiile trebuie să gestioneze o concurență intensă.
Piața de combustibili din România este influențată de un cadru fiscal riguros, unde marjele de profit sunt comparativ mici față de media Uniunii Europene. Această structură de costuri, combinată cu politicile fiscale naționale, forțează operatorii să își optimizeze constant activitățile pentru a asigura supraviețuirea operațională într-un mediu economic volatil.