Sectorul logistic din România se confruntă cu o perioadă de ajustare a cererii pe piața internă, însă există oportunități majore de extindere regională. Adriana Pălășan, vicepreședinte și fondator al Asociației Române de Logistică (ARILOG), indică faptul că Albania și Republica Moldova nu dispun de niciun parc logistic, oferind un teren fertil pentru firmele românești. Această situație coincide cu procesul de aderare la Uniunea Europeană al acestor țări, reprezentând o fereastră de creștere pentru operatorii naționali.
Sursele de creștere pe termen lung, estimate pentru anul 2027, vor proveni din optimizarea proceselor interne și din transporturile internaționale. Adriana Pălășan explică faptul că accentul trebuie pus pe marja de profit, nu doar pe cifra de afaceri, prin gestionarea eficientă a tuturor proceselor. În plus, industriile de apărare și noile tehnologii, alături de depozitele regionale aduse de companiile din Est, vor juca un rol crucial în dezvoltarea acestui sector.
Pe plan local, piața spațiilor industriale traversează o fază de stabilizare după scăderea consumului și declinul industriei auto clasice. Adriana Pălășan menționează că industria automotive, care deservisea motoarele clasice, a pierdut volume semnificative, afectând direct operatorii logistici. De asemenea, concurența chineză în acest segment pune presiune pe sectorul auto, ceea ce influențează cererea pentru depozite. Totuși, retailerii continuă să extindă infrastructura, migrând către spații cu înălțimi de 12 metri pentru o eficiență sporită.
Poziția strategică a României a fost influențată de conflictul din Ucraina, care a accelerat dezvoltarea infrastructurii de transport și a volumelor din Portul Constanța. Adriana Pălășan observă că, în timp ce polii logistici clasici precum București, Cluj sau Timișoara încetinesc, zona de est câștigă teren. Companiile ucrainene care își mută operațiunile în România au nevoie de spații noi, iar vizionarii se pregătesc deja pentru etapa de reconstrucție a țării vecine.
În ceea ce privește tehnologia, bariera principală pentru automatizare nu este bugetul, ci calitatea datelor disponibile în sistem. Adriana Pălășan subliniază că lipsa unor informații corecte și complete (master data) împiedică implementarea soluțiilor avansate. Ea critică, de asemenea, modul în care sunt concepute anumite reglementări, precum sistemul de taxare electronică a drumurilor, care ignoră realitățile operaționale. Implementările tehnologice care nu iau în calcul volumul de muncă administrativă pot duce la blocaje sistemice.
Evoluția infrastructurii și a piețelor de retail din România este un subiect constant în deciziile economice naționale. În timp ce dezvoltatorii industriali continuă să investească în spații noi, contextul macroeconomic este influențat de politicile de consum și de dinamica investițiilor străine. Sectorul logistic rămâne un pilon esențial pentru stabilitatea lanțurilor de aprovizionare, fiind direct afectat de viteza de dezvoltare a rețelelor de autostrăzi și de capacitatea de absorbție a noilor fluxuri de marfă.