Producătorii auto din China au depășit pentru prima dată mărcile japoneze pe piața europeană în ceea ce privește volumul vânzărilor trimestriale. Această schimbare de paradigmă a fost observată în trimestrul al treilea din 2026, pe fondul expansiunii accelerate a unor companii precum BYD și Chery. Datele furnizate de Bloomberg indică faptul că brandurile chinezești câștigă teren constant pe continentul european.
Conform datelor de la Dataforce, înregistrarea vehiculelor chinezești în septembrie 2026 s-a dublat față de aceeași perioadă a anului precedent. Această creștere a dus cota de piață a acestora la 12,7% din totalul pieței europene, susținută în principal de modelele hibride. În comparație, producătorii japonezi, inclusiv Toyota, au reușit să mențină o cotă de piață de doar 11,9%.
Evoluția este remarcabilă dacă se analizează istoricul pieței, deoarece acum cinci ani, producătorii chinezi reprezentau doar 1% din vânzările europene. În acest context, brandurile japoneze, precum Toyota sau Nissan, au avut nevoie de decenii pentru a-și consolida prezența. Toyota vinde pe continent din 1963, iar Nissan operează în Sunderland, Marea Britanie, încă din anul 1986.
Succesul marilor branduri chinezești se reflectă și în segmentul SUV-urilor, în special pe piața din Marea Britanie. Modelul Jaecoo 7, fabricat de Chery, a devenit cel mai bine vândut vehicul pe piața britanică în lunile martie și septembrie. Această ascensiune pune presiune pe producătorii europeni, precum Volkswagen sau Renault, care se confruntă cu concurența unor vehicule lansate mai rapid și la costuri mai mici.
Pentru a contracara acest fenomen, Uniunea Europeană pregătește măsuri de limitare a importurilor, suspectând beneficii prin subvenții de stat. Blocul comunitar a convenit să limiteze importurile de modele hibride chinezești, după ce a introdus deja taxe vamale pentru vehiculele electrice pe baterii din China. De asemenea, se analizează condiționarea facilităților fiscale pentru flotele auto de companii de la producția europeană.
În paralel cu reglementările, constructorii chinezi își extind prezența prin fabrici locale în Europa. Chery pregătește producția la Barcelona, în timp ce BYD finalizează o unitate de producție în Ungaria. De asemenea, Zhejiang Leapmotor Technology produce deja SUV-ul B10 la uzina Stellantis din Zaragoza, prin parteneriat, încercând astfel să își consolideze poziția pe piața europeană.