Șantierul naval Vard din Tulcea va începe construcția unui doc plutitor de dimensiuni masive, destinat utilizării în Norvegia. Această structură uriașă va avea o lungime de 151 de metri și o lățime interioară de 35 de metri. Proiectul este destinat grupului Vard, iar construcția va fi trimisă ulterior la Vard Langsten, pentru a sprijini operațiunile acestui șantier naval norvegian.
Decizia de a construi noul doc a fost anunțată de Vard încă din luna mai 2026. Termenul limită stabilit pentru lansarea lucrărilor de construcție este sfârșitul celui de-al treilea trimestru din anul 2026, respectiv până la data de 30 septembrie. Obiectivul principal este extinderea capacității de lucru a șantierului Vard Langsten, care în prezent dispune de un doc mult mai mic, de doar 100 de metri lungime și 23 de metri lățime.
Noul doc va permite procesele de construcție, reparație și întreținere pentru nave de mari dimensiuni, inclusiv pentru unitățile de pază de coastă. Actuala infrastructură de la Vard Langsten, care poate suporta aproximativ 5.500 de tone, este insuficientă pentru navele din clasa Jan Mayen. Aceste nave au o lungime de 136,4 metri și o lățime de 22 de metri, având carena ranforțată pentru operațiuni în zone cu gheață.
Proiectul de la Tulcea nu reprezintă însă o premieră pentru acest șantier naval românesc. În anul 2013, la Tulcea a fost realizat un doc plutitor cu dimensiuni similare, destinat șantierului Vard Promar din Brazilia. Acea construcție a fost realizată cu implicarea companiei de proiectare navală Nasdis și este utilizată în prezent. Infrastructura actuală din Tulcea este suficient de mare, având un doc de 209,2 metri lungime și 50,65 metri lățime.
După finalizarea etapelor de construcție, docul va fi transportat din România către Norvegia prin metode specializate. Există două variante principale pentru acest transfer logistic de mare anvergură. Prima opțiune presupune utilizarea unei nave semisubmersibile, specializată în transportul unor încărcături maritime de dimensiuni foarte mari. A doua variantă este remorcarea docului către destinație cu ajutorul unor ambarcațiuni specializate.
Construcția de astfel de structuri navale de suport este un proces complex, diferit de fabricarea navelor destinate transportului de mărfuri sau persoane. În acest caz, muncitorii de la Vard Tulcea vor crea o platformă de lucru care va servi drept bază pentru alte proiecte navale. Această activitate demonstrează capacitatea șantierelor din România de a executa lucrări de inginerie navală de înaltă precizie pentru clienți internaționali.