Fabrice Cambolive, șeful mărcii Renault și Chief Growth Officer la nivelul Renault Group, a trasat așteptările pentru piața din România și pentru uzina din Mioveni. În cadrul Salonului Auto de la Paris 2026, acesta a subliniat necesitatea unui sprijin mai puternic din partea autorităților naționale. Cambolive consideră că statul ar trebui să ofere subvenții pentru produsele fabricate local, pentru a susține competitivitatea acestora în fața competitorilor externi.
Conform declarațiilor sale, piața auto din România traversează o perioadă dificilă, în timp ce alte țări implementează reglementări care prioritizează produsele locale. Fabrice Cambolive susține că producția locală ar putea crește semnificativ dacă ar beneficia de subvenții, facilitând astfel o mai bună integrare într-un ecosistem european performant. Obiectivul este de a asigura competitivitatea atât pe piața internă, cât și pe cea externă, prin creșterea exporturilor.
Situația de la Mioveni este marcată de provocări economice, în condițiile în care Mihai Bordeanu, Country Head Dacia România & SEE, a indicat o scădere a producției cu aproximativ 10% în anul 2026. Această evoluție coincide cu un trend descendent al pieței, afectând volumul înmatriculărilor pentru Dacia. În acest context, Francois Provost, șeful întregului grup, a impus ținte stricte, inclusiv accelerarea transformării Renault Technologie Roumanie și livrarea noii generații de Dacia Sandero în doar doi ani.
Strategia de dezvoltare pentru Dacia se concentrează masiv pe electrificarea gamei, un obiectiv pe care Fabrice Cambolive l-a numit prioritar înaintea oricărei expansiuni geografice. Conform planului futuREady, care vizează anul 2030, două treimi din mașinile vândute de Dacia ar trebui să fie electrificate, fie prin tehnologii hibride, fie prin modele full-electrice. Brandul plănuiește lansarea a două modele noi, 100% electrice, până în 2026, pe lângă modelele Spring și Sandero BEV.
Concurența intensă, în special cea din partea producătorilor din China, reprezintă o presiune constantă asupra segmentelor de preț unde activează Dacia. Katrin Adt, CEO Dacia, a menționat că provocările au inclus dificultăți logistice și impactul conflictului din Orientul Mijlociu asupra piețelor. În paralel, modele precum Duster au înregistrat scăderi de vânzări, înregistrând o diminuare de 22,8% în perioada ianuarie-august, conform datelor furnizate de Automotive News.
Sectorul auto din România este influențat de deciziile politice și de cadrul de subvenții disponibile la nivel european. Implementarea unor măsuri de ajutor pentru producătorii precum Dacia sau Ford depinde direct de capacitatea unui guvern cu puteri depline de a gestiona resursele bugetare. Această dependență de stabilitatea politică de la Palatul Victoria rămâne un factor critic pentru viitorul investițiilor în producția de autoturisme în țară.