Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a solicitat Uniunii Europene crearea condițiilor necesare pentru succesul procesului de restructurare al grupului german. Această cerere a fost formulată duminică, în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Blume a avertizat asupra intensificării concurenței din partea producătorilor auto chinezi pe piața europeană, subliniind necesitatea unui mediu de afaceri mai competitiv.
Volkswagen implementează în prezent cel mai amplu program de transformare din istoria sa, având ca scop simplificarea operațiunilor și creșterea competitivității. Grupului îi include mărci de volum, precum Volkswagen, Cupra și Skoda, dar și producători de lux, precum Porsche și Lamborghini. În acest context, compania încearcă să accelereze dezvoltarea unor automobile electrice accesibile, însă se confruntă cu o expansiune rapidă a competitorilor chinezi care oferă modele electrice și hibride la prețuri foarte competitive.
Pentru a proteja producția locală, Blume a susținut introducerea unor reguli europene de tip „Made in Europe”, menite să asigure condiții de concurență echitabile. Directorul a salutat acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești pe piața comunitară. El a declarat că cei care vând în Europa trebuie să concureze în condiții comparabile și să genereze valoare economică și locuri de muncă pe acest continent.
Restructurarea profundă aduce și măsuri drastice de reducere a costurilor, inclusiv posibile reduceri ample de personal. Volkswagen a avertizat că ar putea închide până la patru uzine din Germania pentru a face față provocărilor financiare. În același timp, investitorii solicită conducerii să demonstreze că strategia de redresare include progrese concrete în dezvoltarea software și a vehiculelor, nu doar măsuri de tipul concedierilor sau închiderii fabricilor.
La Salonul Auto de la Paris, Volkswagen va prezenta o gamă de vehicule electrice mai accesibile și noul SUV electric ID. Tiguan. Deși producătorii chinezi, precum BYD și Leapmotor, câștigă teren, Volkswagen menține o cotă de piață de aproximativ 25% în Europa, o valoare relativ constantă în ultimul deceniu. Analistul Gregor Williams de la Rhodium Group a avertizat că exportul războiului de prețuri din China către Europa ar putea face piața europeană extrem de neprofitabilă.
Industria auto europeană se află într-un moment de tranziție critică, fiind presată de scăderea vânzărilor interne din China, ceea ce forțează companiile de acolo să caute piețe externe agresiv. Această dinamică pune sub semnul întrebării rentabilitatea producătorilor europeni, care trebuie să navigheze între necesitatea protecționismului și riscul unor represalii comerciale din partea Beijingului, într-un context de reglementări de mediu și digitalizare.